安装喷油器时，首先将其安装孔清洗擦拭干净，装好喷油器上的3个O形圈，然后将其插入安装孔中，放好喷油器压板，用扭力扳手拧紧两个压板固定螺钉，其拧紧力矩必须以柴油机铭牌上规定的数值为准，如NT-855型柴油机的为14～16N·m。

    （1）校准正时记号。使气缸处于减压状态，按曲轴旋转方向转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准。带轮记号TC表示活塞在上止点，VS表示活塞在上止点后90°位置。TC和VS记号前的数字是相应的气缸号。对准记号后，根据进、排气门状态确定处于压缩的气缸。对一次记号只能调整一个气缸。

    此时I缸处于做功下行的一半，气缸内高温高压，此时调整摇臂调整螺钉达到一定力矩，使喷油’柱塞与底座有一定的预紧度，可以防止高温燃气进入喷油器，大大减少喷油器故障。

    根据凸轮轮廓图可见，I缸压缩行程上止点后90°，凸轮转角相应为45°，对应的接触点在轮廓的大半径上的F点，柱塞处在最低位置，正是调整柱塞对喷油器底座压力的最佳时机。

    从原理上分析，在凸轮大半径上的所有部位，柱塞均在最低位置，都可用力矩法调整喷油器。

    此外，NT-855型柴油机胶带盘上的记号为A, B, C，分别代表NH-220型机胶带盘上的1+6VS, 2-5VS,3-4VS。

    （2）松开缸喷油器摇臂调整螺钉的锁紧螺母，用螺钉旋具将调整螺钉拧到底，使喷油器柱塞下端与底部接触，在继续扭转螺钉15°，将喷油器进气下止点底部残存油液挤净，然后将调整螺钉退回一圈。

    （3）用精确的扭力扳手，使调整螺钉拧紧力矩至5.5N·m(有的柴油机为5.4N·M),再用97～119N·m的力矩将锁紧螺母拧紧。
    （4）按1-5-3-6-2-4缸的爆发顺序，用同样的方法，调整各缸喷油器摇臂调整螺钉至规定值。
    （5）进行校准调整后，起动柴油机，运转至机温达到60 ℃，再重复上述方法调整一遍，此时的调整螺钉拧紧力矩为6.9N·m。