1．喷油器的故障特性
电控喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两类。机械故障与普通喷油器类似，主要是喷油器堵塞、卡死（粘连）、漏油等。这里不做叙述。

电控喷油器除了机械故障外，还有自身的电路故障。电控喷油器的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线圈短路和线圈老化。

①电磁线圈断路。电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成柴油机无法运转。造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误而将线圈绝缘层烧坏。另外，在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重时甚至烧断线圈的导线。
②电磁线圈短路。电磁线圈短路是指喷油器电磁线圈正常出现的脉冲控制电流，未按规定线路流动，而通过短捷的线路流动。喷油器电磁线圈的连接方式是由一个双位导线插接器连接线圈首尾两端。导线插接器送出的两根引线，一根接轿车蓄电池电源正极，另一根经过汽车的柴油机电控单元后，接入控制喷油器电磁线圈的搭铁回路。喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经柴油机电控单元而直接搭铁。短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油器就一直喷油。在起动柴油机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法起动。就是柴油机勉强能起动，柴油机运转工况也异常恶化，燃油消耗量过高，混合气过浓，易产生爆燃而引起柴油机喘振，造成机械磨损加剧。另外过量的汽油还会在排气中燃烧，废气排放超限，严重冒黑烟，HC值极高，甚至损坏三效催化转化器。产生喷油器电磁线圈短路的主要原因是维修中接线错误，导线插接器周围过脏。
③电磁线圈老化。喷油器电磁线圈老化是指线圈阻抗值增加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致线圈产生的电磁吸力不足，影响喷油的喷射效果。当线圈老化后，柴油机会出现起动困难、怠速不稳、加速性能变差等症状。通常老化属于自然规律，电磁线圈也如此，但是短期内电磁线圈发生老化大多都是由异常原因造成的。产生线圈老化的异常原因是喷射系统中的脉冲电流控制值偏高、电流过大，其故障根源是柴油机微机控制系统工作状态失常。

2．喷油器的安装要求
①将喷油器装入气缸孔中，要求准确对中，无特别阻力；推荐导入力为1～RN。
②将喷油器压板松开，使之不受力。
③将高压连接管装入，预紧至3.5～8.0N·m。
④拧紧喷油器：拧紧至规定的压紧力；任何情况下的拧紧力不得超过15kN（压紧螺帽的拧紧力矩为47～55N:m）。
⑤拧紧高压油管：扮紧力矩为12～22N·m。
3．喷油器拆装注意事项
①对喷油器洁净度的要求：喷油器对杂质非常敏感，必须保持洁净；喷油器上所有的防护套件必须在装配前才能去掉。
②拆卸或安装过程中，不能使电磁阀受力，以免损坏电磁阀。
③喷油器上的O形圈只能使用一次，且不能有任何损伤。

相关故障：电控喷油器是如何工作的