1．共轨管安装与拆卸要求

（1）共轨管的安装要求
①共轨管必须小心轻放，安装前出现任何损伤后均不能继续使用。
②安装引起的最大允许轴向力为22kN。
③安全模式（也称跋脚回家）期间燃油温度将升高50℃（与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能承受此温度。
④．回油管的长度应不小于200mm。

（2）共轨管的拆卸要求
①柴油机运行时不允许拆卸共轨油管上的任何接头。
②待共轨管内的压力降至环境压力时才允许拆卸相关接头。
③拆卸后必须换装新的密封垫片或密封部件。
④共轨管安装法兰在拆装过程中的最大受载力为120N·m。
（3）共轨管的安装顺序
①将各缸喷油器安装至规定力矩。
②用手拧紧共轨管安装法兰至2～3N·m。
③用手将各缸高压油管拧紧至（3±1）N·m。
④将共轨管拧紧至规定力矩。
⑤将各缸高压油管喷油器端螺帽拧紧至规定力矩。
⑥将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至规定力矩。
⑦安装高压油管至共轨管的高压油管并分两次拧紧至规定力矩。
⑧注意使用专用扳手辅助紧固相关接头。

2．电控单元（ECU）使用注意事项
ECU是柴油机电控系统的中枢神经系统，是柴油机正常运行的指挥系统。因此，ECU的技术状态直接关系到柴油机使用质量。

（1）电装电控单元注意事项
①ECU为车厢安装，不防水，不防尘；必须选择较好的安装位置，如驾驶室副驾驶
席位置，且必须设有20A的熔丝保护。
②ECU插头必须向下，以防止水顺着线束流到ECU内部而将其损伤。
③检修柴油机时，必须要给ECU断电后再进行其他操作，且必须先断ECU的负极。
④不要用手或手指触摸ECU的接插端子，防止有静电放出而损坏其内部元件。
⑤ECU接插件部分线束必须留有一定量的宽裕度，不能太紧（如下图所示）。

（2）博世电控单元使用注意事项

①ECU供电回路必须直接与整车蓄电池相连，不能由钥匙开关控制，即停机不断电，否则将影响ECU的“after-nut”功能。
②ECU必须有30A的熔丝保护。
③柴油机检修时，必须要给ECU断电后再进行其他操作，且必须先断开ECU的负极。
④必须要将ECU彻底断电后才能在车上进行整车焊接工作。
⑤在拆卸时应小心操作，避免电控单元受到任何伤害。
⑥不要用手或手指触摸电控单元的插接端子，防止有静电放出而损坏其内部元件。