麦弗逊式独立悬架是当今用得最广泛的轿车前悬架之一。如图3-38所示，麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构由螺旋弹簧套在减振器上组成，减振器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减振器的行程长短及松紧，来设定悬架的软硬及性能。

    麦弗逊式独立悬架的特点如下：
    1）结构紧凑，其减振器、减振弹簧和立销组合为一体，体积小、占用空间少，有利于前置发动机前驱动汽车的布置。
    2）在使用期内前轮定位变化较小，不需要调整主销的内倾角和后倾角。
    3）非簧载质量较小，响应速度快。这有助于减小悬架受到的冲击载荷，有利于改善汽车的行驶平顺性。
    不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗制动点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。