一辆里程约3万km的2010款广汽丰田汉兰达2.7L多功能车。用户反映：该车无论冷车、热车状态，发动机都很难启动成功。

    接车后：对故障症状进行确认，起动时起动机运转正常，但发动机无法着车。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有多个故障码，内容分别如下：P0300,含义为气缸随机发生多次缺火；P0301，含义为1缸缺火；P0302，含义为2缸缺火；P0303，含义为3缸缺火；P0304，含义为4缸缺火；P0172，系统状态过浓。该车配置独立点火系统，每个气缸对应一个点火线圈，但从以上故障码内容来看，点火线圈同时损坏的可能性很小，因为这是新车，问题应该出在混合比方面。拆下火花塞，发现电极严重发黑，说明混合气严重偏浓。读取数据流，冷却液温度正常，其他数据也基本正常。

    测量燃油压力，起动后燃油压力正常，但熄火后燃油压力下降很快，说明存在泄漏问题。由于缸内混合比严重偏浓，因此怀疑喷油器可能泄漏。将4个喷油器连同油轨拆下来，打开点火开关，发现每个喷油器都有滴油现象。检查燃油箱，发现燃油滤清器有腐蚀现象。彻底清洗燃油箱及相关管路，更换所有的喷油器、火花塞。试车，故障彻底排除。损坏的喷油器见图35。

    新车不应该出现这种故障。事后了解到该车曾在某加油站加完油，不长时间就出现这种故障，因此说明故障与燃油品质有关。劣质的燃油会腐蚀燃油系统的密封件和金属件，还会产生胶质物而阻塞部件。本例中的喷油器和燃油滤清器都是这样损坏的，其他部位也受到不同程度的污染，给车主带来不小的损失。