我们大家都知道汽车上装有安全气囊，它的作用就不用说了，下面单说一说安全气囊一些鲜为人知的“事情”。
    首先说安全气囊的材制，它是用聚酞胺织物制成，说白了就是尼龙，在它的内表面涂有一层化学涂层，是用来密闭气体的，平时它是像降落伞一样折叠成包的。气囊阻燃效果好，不会轻易点燃，当你发现气囊有小洞时，也不要大惊小怪，气囊本身就不是密闭的，在它的顶部或背面有2-4个排气孔，气囊膨开人体受压时从排气孔排气，用来缓解对人体的压力。
    如果你细心的话，你会发现用扳手无法对气囊总成进行拆装，目的是不允许对气囊进行操作，只能使用专用工具才可进行。气囊张开时，气囊里面的气体是由气体发生器产生的，产生的气体是氮气，虽然氮气无毒，但它可以产生少量的白色粉末，这些物质是有害的，所以清洁引爆后的气囊，应在通风良好的环境下进行。一般气囊整体外形是不一样的，驾驶员侧的是圆形的，乘员席一侧是长筒形的。国外汽车上的安全气囊数要比国内汽车的多，一般有7个安全气囊，除前、后、左、右、侧安全气囊外，还增加了驾驶员膝部保护的安全气囊。
    气囊线路中，插接器是与导线连接的，为引人注意，我们不难发现，插接器颜色与众不同，为黄色、红色或橘红色，并且采用双重锁扣机构，防止松脱。在插接器内设有铜质弹簧短路片，拔开插接器时，其内的短路片会将两根引线短接，防止我们用仪表检查气囊时，仪表静电或仪表内的电池会给气囊点火器一个电压信号，可能造成气囊膨开，所以我们在检测气囊电路时，看到这鲜艳的颜色应格外小心。
    通常我们都认为，安全气囊只有一个电源即蓄电池，那你就错了，其实它还有一个备用电源，是由电源控制电路和若干个电容器组成，它的作用是当汽车发生碰撞导致蓄电池与气囊电控单元间电路切断时备用，备用电源能供给保持6s时间供电电能。
    为此在检查安全气囊时，为防止意外，应拆下蓄电池负极，等待20s或更长时间，因为气囊系统有备用电源。任何情况下不要检测气囊点火器电阻，检测气囊其它部件时，不能使用指针万用表，因为它是低阻抗的仪表，必须使用高阻抗的数字式万用表；在检测工作开始之前，须把碰撞传感器拆下，以防万一。