（1）作用  宝马发动机偏心轴传感器（图1）在装备电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。偏心轴调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的进气门升程（进气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整。

  （2）原理  偏心轴传感器装备了两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。偏心轴传感器根据磁阻效应原理工作。铁磁导体在磁场的作用下改变其电阻。该传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在一个壳体内。一个传感器承担引导任务，该任务由参考传感器监控。
    偏心轴传感器由9个PIN角组成：
PIN1: P-CSIS为角传感器1的信号线。
PIN2：为空角。
PIN3:T- DATI S为角传感器1的信号线。
PIN4：屏蔽线。
PINS：搭铁线。
PIN6：电源线。
PIN7: P-CS2S为角传感器2的信号线。
PIN8：偏心轴传感器的频率信号。
PIN9:T- DAT2S为角传感器2的信号线。

  （3）故障影响
    1）当公用的P- CLKS信号丢失则两路相互独立的角度传感器信号均无信号，当偏心轴传感器任何一路信号缺失（开路或短路），则VVT进人紧急模式。进人紧急模式后DME会试图让气门开度变到最大，用节气门来控制进气量。从ISID读数可以看到MAP不再是5000Pa （50mbar），而是随负荷、转速变化的。
    2）偏心轴位置传感器的中心磁轮安装螺栓为不锈钢材质，如果更换了已经被磁化的螺栓或用一个普通螺栓代替，则偏心轴位置传感器完全失效，此时发动机可能无法起动。