（1）改善性能
    1）采用稀薄混合气燃烧时循环热效率提高。汽油发动机的实际循环接近于定容加热循环，从定容加热循环的指示热效率与压缩比和绝热指数的关系可以看到，提高工质的绝热指数和压缩比有利于指示热效率的提高。随着空燃比的提高，空气所占的量增加，因此工质的绝热指数逐渐接近于空气的绝热指数。理论上，在空燃比达到无限大时，热效率达到最大值。
    2）由于稀燃混合气燃烧温度低，燃烧产物的离解损失减小，并且降低了与气缸壁面的传热，因此使热效率得以提高。稀燃发动机一般不受到高负荷时爆燃极限的限制，可以采用较高的压缩比，有利于热效率的提高。当采用稀薄混合气燃烧时，进人缸内空气的量增加，减小了泵吸损失，这对汽油机部分负荷经济性的改善是很明显的，同时也可以采用变质调节，不用节气门或是小节流，会大大减小泵吸损失，有利于改进部分负荷性能。
   （2）改善排放质量  
    随着空燃比的增加，由于采用稀的混合气使燃烧温度降低，NOx的排放明显减少，同时燃烧产物中的氧成分有利于HC和CO的氧化，因此，HC和CO的排放也会减少，然而，随着空燃比增加到一定程度，由于燃烧速度的降低可能会使燃烧不完全，HC的排放会迅速增加。如果能合理地设计紧凑的燃烧室，并组织好空气运动使燃烧在短时间内完成，那么3种排放都可以大大减少。