在车辆维修中，有一些零件因不受结构的限制，装配时稍有不慎，便容易装反或装错，以致在不易觉察的情况下给机器留下潜在的故障隐患。因此，作为维修人员要了解一些易错零件的装配关系，以便在装配时多加注意。
（1）气缸垫 多数发动机所使用的金属-----石棉气缸垫上均有一个小油孔，装配时要求该小油孔必须对正缸体通向气缸盖的油道，否则会堵塞气缸体通向气缸盖的油道，使气缸盖上的配气机构因断油而严重磨损。也有一些发动机所使用的气缸垫上无油孔，正反形状都一样，此时气缸垫的装配是否正确应以气缸盖的材料和质量来确定，对于铝合金气缸盖，气缸垫卷边一面朝向气缸体，而对于铸铁气缸盖，气缸垫卷边一面应朝向气缸盖。
（2）油封 为了防止液体沿轴向向外泄漏或外部杂质侵入机体内部，转动的轴类零件上大多数采用骨架式橡胶油封作为密封元件。装配时，油封的唇口一定要对着需封闭的油源或水源，例如变速箱体上使用的油封，为了阻止油液外流，唇口应朝向箱体的内部；而一些履带式车辆导向轮支架里的油封，为不使泥水进入，唇口则应朝外，如果装反了，就起不到密封作用。
（3）活塞 汽油机活塞顶部常为平顶，顶部打着箭头或“向前”等标记，裙部大多开有各种类型的膨胀槽。装配时应将活塞置于顶部的箭头或“向前”所规定的方向，此时裙部的膨胀槽也将处于做功行程中受侧压力较小的一侧；另外，对顶部为球面凸起的汽油机来说，活塞顶部的箭头标记朝向气缸壁的排气窗口一侧；如无箭头标记，应将第三道活塞环的定位螺钉朝向气缸壁的排气窗口一侧。柴油机活塞顶部多数都开有各种各样的燃烧室凹坑，凹坑旁常有箭头标记。装配时，箭头所示的方向应朝向喷油泵的一侧；当无箭头标记时，则应将燃烧室凹坑或凹坑旁的小缺口朝向喷油器一侧。
（4）曲轴主轴承和主轴承座 发动机的主轴承座通常与气缸体做成一体，而主轴承盖则用螺栓固定在主轴承座上。为了保证两者的同轴度和尺寸精度，主轴承座孔均采用配对镗销加工，因此装配时不得随意将主轴承盖相互调换和改变装配方向。另外，主轴承座孔内安装的轴瓦，由于轴承上下两半部的结构不同，上轴瓦上通常有与气缸体油道相连通的油孔，有的还开有环形油槽，以保证向连杆供油；而下轴承瓦因受的负荷较大，一般都钻有油孔和油槽，装配时不要装错。
（5）活塞环 活塞环的截面形状多种多样，除普通的矩形环外，还有截面形状不对称的扭曲环、锥形环和梯形环等。截面形状不对称的环大多是为了改善它们的工作条件，防止气缸窜油以及延长气缸套的使用寿命而设计的。安装这些截面形状不对称的活塞环时，首先要特别注意环的装配方向，如果装反了，不仅起不到作用，还将适得其反。扭曲环装配时，内圆有切槽或倒角的一面应朝上，外圆有切槽的一面则应朝下；锥形环装配时打有“上”或“口”字的一面应朝上。在安装截面积不对称的环时，还要注意环的装配位置。由于这些环在气缸套中与气缸壁的接触面积较小，不利于导热，加之第一道环的背压力较大，容易被烧蚀或磨损。因此，这些环一般都不安装在第一道环槽内，而都安装在第二、第三道环槽中，第一道环槽内通常都安装表面镀多孔铬的矩形环。