随着城市公交车数量的不断增加，公交车的停车位需求量越来越大，这就要求公交企业加快公交停车场建设。但是公交停车场建设会占用大量土地，为了提高土地的利用率，公交停车场可采用立体停车库的建设方案。按照这个指导思想，杭州市公共交通集团有限公司先后在主城区建设了转塘、浦沿、下沙、阮家桥等4个公交立体停车场，并且基本完成了九堡牛田村公交立体停车场设计方案。
    如今的公交车配置、停车库形式、维修设备、维修工艺不断发生变化，如果车辆维修厂房布局和设备配置还是延用以往的方案，会有很多不合理的地方，在建设后期再进行改造就会延迟进度和增加建设费用。因此，在建设之前要做好前期规划和设计，以减少不必要的损失。本文是笔者在公交立体停车场修理厂建设过程中的一些经验，分享给大家以供参考。

    1 公交立体停车场修理厂房形式
    公交立体停车场配套的车辆修理厂房有2种设计形式，一种形式是修理厂房和停车库设计布置在同一幢楼里，其中地面一层为车辆修理厂房，第二层以上是停车库；另一种形式是立体停车库全部用于停车，旁边另建一幢车辆修理厂房。以上2种设计按土地面积和停车数量等因素来综合考虑，优缺点各有不同。第一种设计形式能提高土地使用效率，增加停车总数量，但车辆修理厂房需配置强制通风和延长照明时间，后期的运转成本会有增加，本文主要是探讨这种厂房的工艺布局和设备配置。

    2 车辆修理厂房布置和设备开发及配置
    车辆修理厂房布置在立体停车库的第一层时，在立体停车库外还应配置一些房间，作为存放有毒有害物品的场所，例如充电间、底盘冲洗车位、危险品仓库、废油收集房等。以下我们分别对第一层的修理厂房及室外辅助用房的布置和设备配置情况进行分析。

    2.1车辆修理厂房总体布置
    车辆修理厂房高度应大于7m，顶上1m范围内装有废气吸排管道、电缆通道、消防水管道、集中供气管路等。
    如图1所示，车辆修理厂房的中间通道为全贯通式车道，通道两边布置车辆修理工位和总成修理间，具体是车辆修理工位、总成修理间、总成仓库、发动机间、膛鼓间、钣金设备间、金加工间、轮胎作业间、喷漆间、腻子间、空压机房、车辆安全检测线、车辆备件仓库等。

    由于车辆修理厂房两侧都有房间，厂房内仅依靠自然通风很难排净废气，因此，修理厂房内必须配置强制排风系统，排风系统的吸风口应布置到每个车辆修理工位附近，排风机房内应设置有直通楼顶的通风井道，排风主管道的截面积和排风机功率及排风机数量应按车辆修理总量来设计配置。
    由于车辆修理厂房在立体停车库的第一层，两边建有其他功能房间，厂房内光线较暗，因此，厂房内白天也需要照明，为了减少照明电能消耗，厂房内应采用LED绿色节能照明，照明费用可以节省7％以上，每月至少可以节约电费近万元。

    2.2车辆修理工位布局及创新设备的应用
    车辆修理工位宽一般为6m，长为15m以上，工位边要配置电源、电源接口，车辆修理工位下面一般设置有地沟，可方便车辆底盘维修作业。根据现有公交车辆尺寸，一个工位的维修地沟净长度应达到14 m，净宽度一般在0.95 m左右，净深度应达到1.3 m，地沟内要配置压缩空气出气口和照明灯。地沟上的车辆维修区域地面应铺设花纹钢板以防止作业时损坏地面。另外，地沟上还应配地沟板。如果是非贯通式的单车工位，工位尽头应设置车辆轮胎止动墩，以防车辆驶入工位时行驶过头。
    在车辆修理工位设备配置中，我们创新和开发了车辆地沟举升小车、制动鼓吊装起重小车、变速器吊装起重机、轴承滚珠及保持架润滑脂压注台、车用空气滤清器清洁设备，并且引进了轮胎自动加气机，这些设备的投入使用，可大幅度降低车辆维修人员的劳动强度，改善作业环境，保障操作安全，提高车辆修理质量。
    在开发车辆地沟举升小车时，我们考虑到地沟里面容易进水，使用交流电不安全，我们选用了气动液压举升系统。同时为了防止液压系统失效，我们还开发了自动保险机构，举升时保险机构可随时防止液压系统失效下落。采用这种举升小车，车辆举升后不用支撑凳支撑车辆也可直接进行车辆的临时维修作业。
    车辆修理工位还需配置压缩空气集中供气系统、轮胎螺母拆装气动扳手、轮胎拆装举升小车、废油收集箱小车、车辆故障检测仪、轴承加热机、各型号专用拉拔器、工具箱车、电焊机、二氧化碳气体保护焊机、大型客车车身校正设备、电动单梁起重机、升降作业平台、氧乙炔火焰焊割设备、等离子切割机等，其中电动单梁起重机主要是用于吊装车辆顶盖上的车用设备，它可布置在其中一个修理工位上方。
    2.3总成修理间及测试和库存数据联网管理系统
    车辆总成的修理场所叫做总成修理间。总成修理间分为总成分解清洗作业区、气电路总成装配测试区、大件总成组装作业区、总成仓库等，以上区域可用电脑联网管理系统有机地联系起来。

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