（1）闻异味判车障
    ①燃烧的燃油味。首先应判明气味来源于车前还是车后，车前传来的燃油味可能是，化油器漏油、溢油，发动机室内的油管老化漏油、接头松动；车后传来的燃油味可能有，油箱的加油盖未装或运行中振落，油箱有破损，输油管接头未接牢，汽油滤清器漏油，混合气未完全燃烧。
    ②橡胶烧焦的臭味。常闻到这种臭味的情况有，在紧急制动或下长坡常用制动时闻到，这是制动摩擦片与制动鼓相摩擦以及轮胎与地面相摩擦造成的烧焦味，应立即停车，待制动鼓或轮胎温度自然下降后继续行驶；上长坡、大负荷时闻到，此时车辆正处于“拖挡”态，离合器摩擦片相互摩擦过热而散发出烧焦的气味，应立即换入低挡；车辆刚行走时就闻到，应检查制动器是否完全解除。
    ③塑料的烧焦味。这种气味不同于橡胶轮胎的气味，一特别刺鼻，观察电流表有大电流放电现象（大于10A），熄火、停车检查电路时，常常看到的是短路处的电线附近已烧得焦黑，应果断断开电源总开关。
    ④机油烧焦的臭味。一般来自前方，其原因有，一是添机油时有机油滴在机体或排气歧管上；二是发动机气门室罩松动漏机油。
    ⑤来自排气管的臭味。它往往是因发动机排气管接口与排气歧管接合不严，尾管锈蚀、破损而使臭味从半途散发出来，应尽快打开车窗或通风装置，及时补充新鲜空气以防中毒。
   （2）听声音诊车障
    ①“喀嗒”声（低沉噪声）：变速器液太少（限自动变速）。
    ②“嗒嗒”声（有节奏性、较清脆的金属轻敲声）：可能是由于松动的车轮外壳、有缺陷的车轮轴承、松脱的风扇翼片或发动机内的低油量所造成。
    ③轻微的爆震声（敲击）：表示车子需要做一番调节或者发动机所用的汽油辛烷值太低。
    ④尖锐刺耳的声音（金属摩擦声）：可能是制动器出毛病。
    ⑤短促刺耳的声音（尖锐的摩擦声）：也许是由于鼓式制动器衬垫损坏、车子底盘架需要润滑、车轴弹簧磨损所致。
    ⑥长而尖锐的声响（“呜呜”声）：可能是由充气不足的轮胎、前轮定位失调的车轮、松动或磨损的动力转向风扇及冷气机压缩器带等造成的。
    ⑦重击声（低沉的金属碰击声）：可能是车子的皮带轮松脱，曲轴主轴承已磨损消耗或排气管松动。
    ⑧重大撞击声（连续不断）：可能是由磨损的曲轴主轴承或损坏的连杆所致。
   （3）看磨损识车障
    ①轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损；如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
    ②轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足或长期超负荷行驶，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
    ③轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准，当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
    ④轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
    ⑤个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。
    ⑥轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。
   （4）辨颜色断车障
    ①机件变色，帮助判断。
    a． 发动机排气歧管出现灰红色，预示发动机工作温度过高，会导致发动机充气效率下降、功率不足、润滑变坏和磨损加剧。
    b．气缸盖和气缸体上部出现褐红色，表明发动机冷却系统工作效率变差，容易发生活塞环咬死、发动机拉缸、烧瓦、润滑变坏、功率下降等问题。
    c．离合器盖变色和离合器分离轴承变色，均意味着分离轴承分离不彻底，从动片打滑，是因车辆超负荷运行或制动咬死而使离合器过载运行，离合器温度过高。
    d．汽车轮毂或制动鼓变色，说明制动间隙调整不当、制动蹄脱落或制动操纵机构回位不良，使制动器高温。
     ②油料颜色，辅助推断。
    a．润滑油颜色明显变深，应该想到润滑油过于脏污，需要更换。
    b．发动机油呈乳白色，应该想到是有冷却液从什么地方漏进了油底壳，应当检查气缸垫是否装好或损坏，气缸螺栓是否失效或没有拧紧，气缸盖或气缸体存在砂眼或裂纹等缺陷。
    ③排气颜色，有助诊断。
    a．排气管经常冒出黑色的烟雾颗粒或灰白色的微粒，这是燃油燃烧不充分的表征，说明发动机可燃混合气的空气过量系数有问题或者发动机的点火（供油）时间出了乱子。
    b．排气管冒出淡蓝色烟雾，是发动机烧机油的表现。过高的机油平面会导致曲轴搅油阻力增大，还会迫使一部分机油窜入燃烧室随燃油一起燃烧形成积炭，影响发动机正常工作。
    c．排气管有白色气体冒出，说明进入发动机中的燃油含水量过高，含水分的燃油热值降低，影响发动机的功率。