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发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
1)首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接人燃油管路中,然后起动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,大多是压力调节器故障。如果燃油压力过低时,可夹住回油软管,如果燃油压力上升到正常值,说明燃油压力调节器损坏;否则可检查燃油泵和燃油滤清器。发动机熄火后检查燃油压力,应保持在规定值5min;否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
2)如果电动燃油泵能正常工作,其点火故障多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞,致使燃油泵不能吸人足量的燃油或燃油滤清器不够畅通,进而引起供油系统压力不足。
3)喷油器故障。喷油器喷孔被胶质物体堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。喷油器故障的检测如下:
①起动发动机,用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音,如果听不到声音,应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。
②用万用表测量喷油器端子间的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器。