1）如果是单纯打滑问题是比较容易解决的，它无非在于系统提供低油压、2档换3档元件交替转换时出现了时间差的问题（B2制动器释放压力，K3离合器建立压力）、K3离合器本身问题以及摩擦材料的质量问题等。
    2）单纯打滑问题看似简单，但实际它综合了自动变速器的电子控制、液压控制和机械传动控制。
    ①电子控制问题。输入信息和执行器都比较重要，这是因为电脑只有接收到准确的输入信息才能计算出合适的工作压力，调节出的工作压力正常与否又取决于执行器主油压调节电磁阀的工作性能。
如果输入信息无误、控制单元本身没有问题，执行器工作性能变差也会导致出现低油压形成打滑现象。
    ②液压控制问题。如果负责换档控制的电磁阀N89和N90在2档换3档时，阀芯动作迟缓会使B2换档阀、B2协调阀和K3换档阀动作不协调，从而出现2档升3档打滑。
    ③机械传动控制。2～3档的形成主要靠K3离合器工作来完成，因此如果K3离合器本身存在问题，也会造成变速器在执行2档换3档时出现打滑现象。在宝来01m变速器2档升3档打滑故障中，故障经常出在液压和机械方面。只有个别问题出在控制单元、主油压调节电磁阀和节气门位置传感器等。