（1）故障表现  某帕萨特轿车，搭载01N型4速电控自动变速器。有时候没有超 速档。当节气门开度比较大时，3档无法换人超速档，但1档升2档和2档升3档正常；在正常行驶情况下，当变速器进人超速档后，这时突然深踩加速踏板变速器降至3档（强迫降档开关接通），然后再平稳运行变速器就无法换人超速档。该车在事故中被撞伤过变速器，之前更换过阀体总成。
（2）检查与分析  执行故障诊断仪检测和数据流分析，发现只有00652故障码，意思是档位开关监控信号不可靠。
这样的话，该变速器的故障在机械或者电控方面均存在问题。因为只有在各输入信号都正常的情况下，ECU才能对电磁阀发出相应的各档换档指令信号。如果换档指令信号正常，而变速器运行异常，说明问题存在机械方面。几次路试发现故障码00652只有D位才会出现，而在其他档位均不会出现。
排除变速器车速传感器及其线路故障，由于阀体总成是更换过新的不长时间，所以暂时不考虑阀体问题。
离合器和制动器可以通过变速器在没有装阀体的前提下，对其进行空气压力试验来确定它们的密封性能。
4档运行时总出现打滑现象。问题很可能是由于机械原因引起的。
（3）故障排除解体变速器进行彻底检查。拆卸阀体总成时，发现维修工不是将手动阀操纵杆脱开，而是将一般情况下不用拆的手动阀操纵杆固定螺栓拆下了。由于手动阀装配位置不正确，造成变速器4档执行元件的工作油压偏低，而引起4档工作不正常的现象，最终致使K3离合器片烧损。
    更换K3离合器组件，重新调整手动阀位置，故障彻底排除。在维修大众系列变速器时最好不要拆手动阀连动杆螺栓，在拆卸阀体时慢慢地将手动阀连动杆脱开即可。如果拆手动阀连动杆螺栓，应按照规定调整好其位置。手动阀的调整如图1所示。