增压阀的常见故障一般为磨损导致。
    1） 4T65-E的增压阀套的内壁由于增压阀的偏磨而导致磨损，使增压阀被卡在阀套内，或者过度的磨损导致漏油。有趣的是，根据增压阀套内的磨损情况不同，既会产生主油压过低，也会产生主油压过高的现象。
    2）当增压阀磨损时，有两种情况会导致主油压不足：
    ①由于增压阀磨损导致漏油，以致增压阀不能推动弹簧到正常位置。磨损而导致的漏油就会减弱增压信号的强度，使增压不足。
   ②由于增压阀磨损或磨屑的存在，导致增压阀被卡在其低增压的位置。这两种情况都会使主油压不足或增压不足。
   3）增压阀的磨损也会导致另一种看似完全相反的现象一主油压过高。同样是增压阀的磨损，有两种情况会导致增压阀产生过高的主油压：
   ①增压阀被卡在了其高增压的位置而不能回复到正常位置。
    ②出现交叉渗漏。
    增压阀的渗漏导致转矩信号油漏到倒档增压油路中，使压力同时作用在增压阀芯表面和倒档增压阀芯表面，从而产生额外的推力推动主调压阀，导致过高的主油压。
    如果在倒档时产生交叉渗漏，主油压不仅会作用在倒档增压阀的作用面上，而且会漏到另一端，作用在增压阀芯左边大的作用面上，较高的主油压作用在较大的作用面积上，使之产生大的额外推力，主调压阀因此被推到极限，导致主油压升至油泵所能允许的极限，这就是所谓的“主油压增压失控”。
    电控的自动变速器内，由于电磁阀产生的高频脉冲信号（PWM ），增压阀在高频率的液压信号作用下运动频繁，容易在阀套和阀芯之间造成磨损。在4T65-E中，这个增压阀也成为易损元件。