对于变速器维修行业，真空测试是一种比较新的测试方法。在真空测试法引入之前，传统的测试阀体泄压方法有：

    ①摆动测试：在阀孔中摆动阀芯感觉它的摆动量；

    ②湿气测试：使用低的压缩气将油从阀孔和阀芯的配合间隙中吹出，通过油吹出的多少来衡量间隙的大小；

    ③透光测试：将手电筒的光穿过阀芯和阀孔的间隙，透光越多则说明间隙越大。

    这些测试完全是靠操作者的主观判断，同样一个东西，一个人认为是可以用的，而另一个人则可能认为是不能用的，这是因为这些测试方法缺少精确度和可重复性。由于真空测试可以通过真空表来得出一个测试值，而且对于间隙的大小很敏感，因此我们可以通过真空读数来反映阀芯和阀孔之间的磨损情况。对于阀体以外的变速器零件，这个原理也同样适用。很多重要的变速器零件内部都有油道，保证这些油道没有明显的泄压是变速器正常工作的重要基石，这些部位包括：单向球、伺服器、蓄压器、油泵、轴到离合器鼓的油道。

    完全的真空读数是30ft（1 ft=0.3048m）一汞柱（30ft汞柱=0.1 M Pa），但是由于海拔高度不同，这个数值会有所变化，所以需要设定一个标准值进行标定，利用图1中的SONNAX真空测试仪，可以将最大真空读数调到25ft-汞柱，这就意味着数值25就代表着测试部位没有泄漏，相当于一个完好的密封口。任何低于这个数值的部位就意味着有一定量的泄漏。对于单向球的测试，就一定需要零泄漏，也就是达到25这个数值。而其他部位，可以允许有一定量的泄漏，但有一个最低的允许量，这个最低标准需要使用者来自己总结。你可以通过测试多个已知完好的零件和已知失效的零件来进行比较。比如，测试一个好的伺服器销孔得到18ft汞柱的值，而测试一个已知有问题的伺服器只得到10ft-汞柱，通过反复测试和记录，你可以缩小判断的区间，比如最终你可能把最低标准设至归4～15ft-汞柱。

    灵活运用真空测试还需要准备一些自制的小工具，在SONNAX真空测试套装里附带了一些小工具，比如橡皮测试头、测试板、测试垫等，但你会发现这还远远不够。图1中显示了一些常用的自制小工具：各种不同尺寸的真空管子，有时测试时会需要将小尺寸的管子套到大管子上。还有橡皮堵头，用来在测试时堵住不同形状的开口。文具盒里的橡皮擦就可以用来做这些堵头。还有自行车的内胎，可以用来做橡胶套。当你开始灵活运用真空测试的时候，这些工具盒里的自制小工具会越来越多。只要能够有效密封油路通道，都会在创造性的真空测试中发挥作用。

 

    单向球在自动变速器里有2个作用，一个是在需要时密封油路，另一个作用是在需要时协助泄压。单向球的磨损泄漏会导致与其相关零件的损坏，比如位于4L60E/65E壳体中的3挡蓄压器的单向球由于磨损泄压后会导致3-4离合器和制动带烧毁。这在4L60E/65E变速器的维修中是个常见的问题。有些维修人员会去掉单向球，替换成一个塞子来防止这里的慢性泄压。那没有泄漏就没问题了吗？当然不是，单向球不仅是密封用的，而且在需要的时候也是个泄油口。如果用塞子堵住泄油口，那就没有正常的泄油了。在上面这个例子中，用塞子代替单向球会产生2-3换挡疲软，以及3-2挡打滑，因为正常的泄油被堵住了。

    对于离合器鼓或活塞里的单向球，很多人会通过摇晃来听听内部的单向球是否有晃动的声音，以此来判断单向球是否正常。但这不是检测的好方法，因为这只能证明单向球在移动。对于其密封性能则无从测试。还有一种常见的测试单向球的方法是按住单向球的同时，在单向球周围滴一些低勃度的液体，看看是否有液体漏到球的另外一侧。但这种方法其实是无效的，除非在泄压是非常严重的情况下。如果用真空测试法，真空会将单向球吸在它的座上，漏过的空气会提供一个真空读数以判断它的密封效果。

    那么具体怎么来进行真空测试呢？从图2中可以看到单向球的位置在壳体上，上面有一个槽口，需要将这个槽口密封住，就可以测试单向球了，否则在抽真空时空气会从这里漏进来从而无法测试单向球的密封性。要盖住这个壳体内侧的槽口，不能用硬的测试板，这里可以用一个橡皮擦堵上，但是得在橡皮擦上钻一个孔，让真空测试头从这里穿过。将橡皮擦用力顶住壳体内侧的槽口，打开真空泵就可以测试这里的单向球的密封性了。如果单向球是完好的，测得的真空读数应该是25ft-汞柱。

    再来举一个单向球的真空测试例子。图3中所示的是一个离合器活塞，这种活塞上有一个单向球来进行必要的密封和泄压。这时只要将一个大小合适的橡皮管套在单向球上就可以进行真空测试了，但是如果这里所需要的橡皮管直径和连接到真空测试台上的管子尺寸不同怎么办？那可以如图4所示，找一段大小适合的橡皮管直接插在原来的管子上即可。你有越多的不同尺寸的管子，测试起来就会越方便。所以图1中的工具盒里有这么多不同尺寸的橡皮管，就是起这个作用的。