2．正时链单元的安装方法
1）使用小型旋具，以防止正时链滑入发动机内。安装新正时链时油孔朝上。不这样做会导致严重的发动机损坏。
2）连接新正时链时油孔向上，利用装配链连接旧正时链。
3）将烤盘放在主链节的后面。
4）将主链节夹放在主链节上。
注意：始终使新的正时链与凸轮轴链轮齿相啮合。
注意：不要反向旋转曲轴。当站在发动机前方时，曲轴是顺时针旋转的。
注意：当正时链轮盖和专用工具就位时，旋转发动机时正时链不能跳。当旋转发动机时，正时桩可以开始滑动，因为气门弹簧移动了凸轮轴。
5）通过沿发动机旋转方向缓慢旋转曲轴，拉紧新正时链，使油孔朝上。
6）旋转发动机，直至新正时链的末端会合并可以连接在一起为止。
注意：装配链仅是装配辅助件，并非为发动机运行所设计。
7）拆卸装配锁定元件，装配外板，并装配链节。
8）插入新铆接的链节，油孔朝上，利用导向链节，将新的中间板插入正时链的末端，以将中间板固定在适当的位置中。
注意：当装配铆接工具时，专用工具9312-7用一个螺钉固定，专用工具9312-10可以在推力轴上自由的移动。
9）通过插入专用工具9312-7和9312-10装配铆接工具。
10）按住新铆接的链节。
11）拆卸导向链节和铆接工具，以更换衬垫。
12）在铆接工具上安装衬垫9312-8a。
13）将新的外板插入移动的总成衬垫内。
14）定位铆接工具，这样导向装置的垫片是并排的。
15）确保铆接的链节和外板是对中的。
16）拧进铆接工具的心轴内，直至感到很大阻力为止。
17）拆卸铆接工具。
18）安装移动总成衬垫9312-a11至专用工具9312-1上。
19）将铆接工具精确定位在销的中部以上。
20）将铆接工具心轴拧紧到行程的末端。
21）对两个铆接销重复这些程序。
22）检查铆接情况，如果需要，则应重新进行铆接。
23）安装缸盖罩。
24）安装发动机盖。
25）连接
蓄电池负极电缆。
26）起动发动机并检视是否有泄漏。必须认真观察燃油系统的警告。
张力导轨和滑轨
1）安装右侧上部正时链条导轨和螺栓。
2）将上部正时链导向销安装到右缸盖内。
3）安装左侧上部正时链条导轨和螺栓。
4）将上部正时链导向销安装到右缸盖内。
5）将凸轮轴主动齿轮安装到右缸盖内的排气凸轮轴上。
6）将两个上螺栓安装到凸轮轴主动齿轮内，并将螺栓拧紧到18N·m（159lbf·in）。
7）确保所有的正时标记均正确对中。
8）旋转发动机，并将下螺栓安装到凸轮轴主动齿轮内。将螺栓拧紧到18N·m（159lbf·in）。
9）安装正时链张紧器，并拧紧到80N·m（59lbf·ft）力矩。
10）安装前正时链盖罩。
11）安装油底壳螺栓。将M6螺栓拧紧到9N·m（80lbf·in），并将M8螺栓拧紧到20N·m（15lbf·ft ）。
12）断开
蓄电池负极电缆。
13）起动发动机，发动机预热后，关闭发动机，并检查泄漏情况。
正时链张紧轨道
1）在轴承销上安装张紧轨道。
2）安装正时链张紧器固定螺栓。将螺栓拧紧到12N·m （106lbf·in）。
3）安装前正时链盖罩。
4）安装油底壳和螺栓。将M6螺栓拧紧到9N·m （ 80lbf·in），并将M8螺栓拧紧到20N·m（15lbf·ft ）。
5）安装缸盖。
6）安装缸盖罩。
7）重新连接
蓄电池负极电缆。
8）起动发动机并检查有无泄漏。
3．平衡轴安装
1）连接
蓄电池。
2）拆卸变速器和液力变矩器。
3）将1缸活塞定位到压缩行程上止点（TDC）位置。
注意：为了将1缸活塞设置到＃#1上止点（TDC），按照正常运行方向旋转曲轴。凸轮轴链轮上的标记必须彼此相对。凸轮轴链轮上的标记必须与缸盖对中且位于左侧。减振器上的TDC标记必须与正时链轮盖上的支柱对中。
4）拆下正时链盖。
5）拆卸平衡轴后盖。
6）将8. 5mm直径的钻头安装到平衡轴塞内。
7）确保平衡轴前平衡重的槽口在平衡块的最高点。如果平衡轴正确对中，拆卸钻头。
8）拆卸平衡轴压紧螺栓。
9）拆卸正时链张紧器。
10）拆卸平衡轴前面的螺栓。
11）拆卸平衡轴。
平衡轴安装步骤
1）安装平衡轴。
2）对中平衡轴，这样平衡重内的槽口直接相对。
3）安装正时链张紧器。拧紧到80N·m（59lbf·ft ）。
4）确保凸轮轴和曲轴全均设置到正确的正时位置。
5）安装平衡轴螺栓。将螺栓拧紧到9N·m （80lbf·in）。
6）将螺栓安装在平衡轴的后部，拧紧到20N·m（177lbf·in），然后额外旋转90°。
7）安装平衡轴后盖。将螺栓拧紧到8N·m（71. 8lbf·in）。
8）安装前正时链盖罩。
9）安装液力变矩器和变速器。
10）连接
蓄电池电缆。
上一页 [1] [2]
