1．发动机正时校验方法
注意从车辆内的驾驶人位置应能分清左右手应当操作的部件。在正时校验程序中，可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况。只有当重新正时整个正时驱动时，蓝色链板才能与链轮上的点互相对准。一旦正时驱动转起来，蓝色链板到点的对准不再有效。
可通过如下步骤进行发动机基准正时检验：
2）旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与前盖上的TDC箭头对准为止。发动机现在位于TDC处，如图1所示。
注意：压印到凸轮轴传动齿轮上的V8标记位置。如果每个凸轮轴传动齿轮上的V8标记都在12点钟的位置，则发动机在排气行程的TDC（气缸＃#1）位置。如果每个齿轮上的V8标记都在0点钟的位置，则发动机在压缩行程的TDC（（气缸#1）位置。
3）如果两个凸轮轴传动齿轮都在同向或反向停止，则主链或副链条有故障。
4）如果凸轮轴传动齿轮之一停止，而另一个正常，则问题局限在副链条上。
5）如图2所示，如果两个凸轮轴传动齿轮上的V8标记都在12点钟的位置或6点钟位置，则发动机座正时正确。重新安装缸罩。
单凸轮轴正时。
1）使用Chain Tensioner Wedge专用工具9867，使副链条传动静止。为了进行参考，标记链到链轮位置。
2）卸下凸轮轴传动齿轮的固定螺栓。
3）从凸轮轴上拆下凸轮轴传动齿轮。
4）当V8标记在相对的凸轮轴传动齿轮上时，改变链内凸轮轴传动齿轮的符号，直到V8标记在相同方向为止。注意在夹持凸轮轴时，仅将台虎钳夹住凸轮轴的钢管部分。请勿夹持曲臂或链轮区域。
5）使用一对合适的可调手钳1旋转凸轮轴，直到凸轮轴上的对中销2与凸轮轴传动齿轮内的槽对正为止，如图3所示。注意在重新安装螺栓前，清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油。否则将会造成螺栓力矩过大而失效。
6）将凸轮轴传动齿轮放置在凸轮轴上，清理螺栓上的余油，然后安装定位螺栓。使用专用工具扳手6958与适配器销8346和合适的扭力手1，将螺栓锁紧到122N·m。
7）如图4所示，拆下专用工具98673, 4,
8）将曲轴旋转两整圈，然后检验凸轮轴传动齿轮V8标记是否对正。
