一辆行驶里程约10.3万km的2007年吉普大切诺基5.7L车。该车因发动机运行不稳被抱怨。
    故障诊断：发动机起始运行良好没有问题，但运行后在任何给定的一段时间内，发动机转速会突然上升和下降最后熄火。发动机可以立即重新启动，没有问题，将再次运行直到下一次熄火。该维修店以前安装了高性能火花塞和在几个星期前更换了点火线圈，但当时没有驾驶性能问题。车间甚至把老的点火线圈换装回发动机，但问题仍然存在。 ECM存储器没有故障码存储。
    笔者到店后，使用Escan（工具名称）通用OBDI扫描工具在车 上检查代码，并没有代码记录在内存里（如图1所示）。启动车辆，发动机似乎运行良好没有问题，但发动机突然开始运行不稳定，转速表开始跳动，发动机似乎在一个接近熄火状态下波动。几秒钟后，发动机熄火，就好像点火钥匙已经关闭一样。立即重新启动发动机，问题消失了。再次运行发动机相当一段时间，问题不再重现。仿佛曲轴或凸轮位置传感器给出了不稳定的信号，或者ECM内部线路有问题。笔者不能再重现这个问题，所以给维修理店一个建议，尝试更换曲轴位置传感器，因为它有较高故障率。

      维修店第二天告诉笔者，曲轴位置传感器没有解决这个问题，他们已经重新检查了所有一的ECM电源和搭铁线。该店愿意尝试更换一个ECM，因为问题的性质是间歇性的，一切似乎是不稳定的ECM操作导致的。笔者用新的软件编程，并配置匹配车辆。启动车辆，15min后，故障依旧。
    笔者连接Escan工具，并绘制了一些ECM参数，看看是否有异常或超出范围数据（如图2所示）。在监控RPM, MAP和TPS传感器时，可以看到发动机转速在怠速状态左右摇晃。随后发生了不寻常的事情，失去了与ECM的通信，如图3所示，然后发动机熄火了。这一定是ECM失去了电源或接地，或者可能是参考电压瞬时短路到地，因为当ECM决定不再与扫描工具通信时，ECM正在关闭操作。找到问题的唯一方法，是使用一个多通道示波器，在这个问题消失之前，尽可能多的观察信号。

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