2005～2012款大众辉腾装备BGH/BGJ 4.2L发动机正时校对方法
    1．正时链单元分解
    BGH发动机正时带单元分解图如图160所示。

    2．正时链的拆解方法
    1）拆卸减振器。
    2）排出冷却液。
    3）拆卸前围支架横梁。
    4）将上部冷却液软管从散热器上拆下。
    5）拆下多楔带。
    6）拆下左右正时带护罩。
    7）如图161所示，将曲轴置于上止点位置。正时带护罩上的标记A必须与带盘上的切口B对齐。

    8）检查凸轮轴正时齿轮的位置。如图162所示，固定板上的较大的孔必须向内对准。

    提示：如果大孔位于正时带轮的外侧，那么必须将曲轴再转一圈。
    9）将密封塞从左侧气缸体中旋出。螺塞孔后面的曲轴上止点孔必须可以看到或可以接触到。
    10）将固定螺栓3242小心地旋入孔中，直到极限位置为止，借此锁死曲轴以防转动。
    11）拆下中间的齿轮带护罩。
    12）拆下减振器。
    注意：减振器应该用8个紧固螺栓固定在曲轴上。
    13）拆下多楔带张紧元件。
    14）旋出正时带张紧元件的盖板螺栓。
    15）取下盖板。
    16）标记正时带的转动方向。
    提示：正时带张紧元件是使用油来作为减振介质的。因此它只会被慢慢地压紧。使用锁止杆T40011锁死张紧元件。
    17）必要时在张紧前用尖嘴钳或细金属丝校准挺杆。
    18）用内六角扳手旋转带轮张紧辊1的张紧杆，如图163所示。

    19）挤压正时带张紧元件2的张紧杆时，外壳和活塞内的孔必须相互重叠，用定位销T40011保护张紧元件，如图163所示。
    20）将凸轮轴固定件T40005安装在凸轮轴的固定板内，并将紧固螺栓拧松大约5圈。
    21）重新取下凸轮轴固定件T400050
    22）现在用双臂顶拔器T40001和钩子T40001/2从凸轮轴圆锥体上拔出凸轮轴正时齿轮。
    23）松开张紧辊，并取下正时带。
    3．正时链的安装步骤
    1）对于已经运转的正时带，请注意转动方向的标记。
    2）将正时带首先挂到曲轴的正时带轮1上，然后挂到正时带张紧器的导向辊2上并挂到张紧辊3上。然后如图164所示，挂到凸轮轴正时齿轮上和水泵的带轮上。

    提示：正确调整凸轮轴正时齿轮，使它在凸轮轴的圆锥体上处于恰好可以转动的状态。
    3）重新将凸轮轴固定件T40005插在凸轮轴正时齿轮上。
    4）将一个5mm的钻头置于张紧杆和液压件的活塞之间。
    5）现在用扭力扳手V. A. G1410预紧已松开的张紧辊，并使用张紧辊扳手T40009沿逆时针方向用4N·m的力矩预紧已插上的转换棘轮VAS5122。
    6）在该位置上用45N·m的力矩拧紧螺栓。
    7）重新取出5mm钻头。
    8）用内六角扳手按旋转齿轮张紧辊的张紧杆。
    9）当张紧杆压紧正时带张紧元件内的活塞时，拉出定位销T40011。
    10）用内六角扳手旋转齿轮张紧辊。将一个7mm钻头置于外壳和张紧杆之间。
    11）用55N·m的力矩拧紧凸轮正时齿轮。
    12）重新取下凸轮轴固定件T40005。
    13）重新取出插在外壳和张紧杆之间的钻头。
    14）从孔中旋出固定螺栓3242，并旋入闭锁螺栓和新密封圈，然后用35N·m力矩拧紧。
    15）将曲轴沿发动机转动方向转两圈并检查调整尺寸a。尺寸规范值：5mm，如图165所示。

    16）安装多楔带盖板和张紧辊。拧紧力矩：40N·m，其余的组装工作与拆卸顺序相反。