1．正时带单元部件分解
    发动机正时带单元部件如图1所示。

    2．检查半自动齿形传动带张紧轮
（1）安装位置斜置的定位装置（见图2中箭头）必须位于气缸盖上的切口中。

    状态：发动机温度不能太高，可以用手触摸。
    （2）检测次序
    1）将发动机调到气缸1的上止点。
    2）用拇指用力压正时带。标记2必须会移动，如图3所示。

    3）松开正时带然后沿发动机旋转方向旋转曲轴两遍，直至曲轴再次位于气缸1的上止点。在此操作中重要的是，最后45° （1 /8圈）要连续不停地转动。
    4）张紧轮必须回到自己的原先位置（槽口1与标记2再次对准），如图3所示。
    提示：可以用镜子进行检查。
    3．发动机正时调整方法
    注意在转动凸轮轴时，曲轴一定不可位于上止点。否则有可能损坏气门／活塞顶部。
    1）将凸轮轴上的标记与正时带罩上的标记排成一条直线。
    2）安装正时带中部和下部护罩。
    3）安装减振盘、带轮，如图4所示。拧紧力矩：25N·m。

    4）将曲轴转到气缸1的上止点，如图5所示。

    5）将正时带放在张紧轮和凸轮轴链轮上。
    6）张紧正时带。张紧时，用扳手V159向左（见图3中箭头）方向转动偏心轮到挡块。张紧正时带条件：发动机温度不能太高，可以用手触摸。在张紧正时带前用一把扳手V159转动偏心轮上的张紧轮，并且在两个方向上各转5次，每次都要完全转到挡块位置。
    7）然后松开正时带直至槽口1与标记2对准（用镜子），见图3。
    8）将固定螺母拧紧到20N·m。
    9）将发动机调到气缸1的上止点。
    10）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两遍，直至曲轴再次位于气缸1的上止点。在此操作中重要的是，最后的45° （1/8圈）要连续不停地转动。
    11）再次检查正时带张紧度。标准显示：标记与槽口对准。
    12）安装正时带上部护罩。
    13）安装用于多楔带的张紧件。拧紧力矩：25N·m。
    14）安装多楔带。

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