一辆行驶里程约4600km、配置2.0T发动机的大众途昂。该车打开点火开关，仪表上指示灯均点亮，但显示屏提示制动器存在故障，启动车辆启动机有时候没任何反应，一导致发动机无法启动。
    故障诊断：接车后确认故障现象，可以验证故障现象属实。遂连接大众诊断仪VAS6150，进入相关系统发现多个控制单元均存在故障或者无法正常通信的故障码，故障明细如图1所示。

    根据故障码进行分析，可见网关19中同时存储有与发动机控制单元、变速器控制单元及AB S控制单元无通信的故障码。根据途昂车辆的网络拓扑图（如图2所示），可知该3个控制单元中分属一于不同的CAN系统，其中发动机、变速器属于驱动CAN系统，而ABS控制单元则属于底盘CAN的范畴，不同系统的3个控制单兀都无法与网关进行通信，理论上是可以排除3个控制单元本身存在故障的可能性，那么该问题的故障点又会在哪里呢？在未进一步查询线路图之前，笔者认为按照故障可能性大小，依次应该是：①3个控制单元存在有共同的供电火线或搭铁线接触不良（概率最大）；②外界因素的干扰（有一定的可能性）；③网关本身存在故障（可能性不大）；3个无法通信的控制器同时损坏（基本上不存在）。接下来就按照先易后难的原则逐项展开来检查。



    查看3个控制单元的供电和接地线路，可以看到ABS控制单元的30号常电源线有三根，分别为控制单元上的T46/1号、T46/30号、T46/31号针脚，对应的保险丝为SB1、SB2、SB17三个保险丝，而该控制单元的接地插脚是T46/14号、T46/46号，一同接至685号接地点，685接地点位于右纵梁上的接地点①；再看看J623的供电线，只有一根常火线，针脚为T91a/86，该电源线来自于SB17号保险丝，而接地针脚则为91a/1号、91a/2号、91a/4号三个，共同连接至接地点为673号，673号位于左前纵梁接地点③；变速器J743控制单元常供电电源线则为T16m/9号，连接至SB13保险，其接地线的针脚为T16/16，接至搭铁点671号位置，该位置处于左前纵梁搭铁点①。根据线路图，可见3个控制单元都有各自不同的搭铁点，而供电线也只有ABS和发动机控制单元有一个SB 17保险丝共用，变速器系统与之并没有共用的保险丝，好似3个控制单元的供电或地线并没有交叉，难道是判断思路存在失误？

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