加热型氧传感器-达到控制极限（第3/4排）（奥迪A8 6. 0L） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一...

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后催化转化器λ纠正-达到控制极限（第2排）（除奥迪A8 6. OL） λ是空燃比的另外一种表达方法（λ等于1相当于空燃比14.7:1,λ越大，空燃比越稀）。故障原因包括氧传感器本身或其电路、插接...

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加热型氧传感器-到达控制极限（第1/2排）（奥迪A8 6.0L） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一...

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后催化转化器λ纠正-达到控制极限（第1排）（除奥迪A8 6. 0L） λ是空燃比的另外一种表达方法（λ等于1相当于空燃比14.7: 1,λ越大，空燃比越稀）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或插...

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燃油修正-喷油正时不正确（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大...

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节气门电动机位里传感器2-高输入 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基...

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节气门电动机位置传感器2-低输入 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基...

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节气门电动机位置传感器2-范围／性能 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油...

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空气流量（MAF）传感器-电源电压（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量(MAF）传感器-高输入（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量(MAF）传感器-低输入（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量 (MAF）传感器-范围／性能（第2排） 空气流量（MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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长期燃油修正，范围2-高于混合比浓的极限（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指...

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长期燃油修正，范围1-高于混合比浓的极限（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指...

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燃油温度传感器-范围／性能 燃油温度传感器负责监控通往燃油泵的燃油温度，以避免因温度过高（120℃）造成蒸气锁现象，而造成对燃油泵或喷油器的破坏

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燃油温度传感器-开路／短路到正极 燃油温度传感器负责监控通往燃油泵的燃油温度，以避免因温度过高（120℃）造成蒸气锁现象，而造成对燃油泵或喷油器的破坏

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燃油温度传感器-对地短路 燃油温度传感器负责监控通往燃油泵的燃油温度，以避免因温度过高（120℃）造成蒸气锁现象，而造成对燃油泵或喷油器的破坏

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进气温度（IAT）传感器-电路开路／对正极短路 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU）, 为喷油修正提供一个参考依据

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进气温度（IAT）传感器-对地短路 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU）, 为喷油修正提供一个参考依据

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空气流量(MAF）传感器，第1/2排-不可信比率 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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歧管绝对压力（MAP）传感器-范围／性能 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-电源电压 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-开路／对地短路 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为...

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歧管绝对压力（MAP）传感器-对正极短路 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定...

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进气歧管空气控制系统-故障 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如3000r/min） 的时候才打开。I...

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加热型氧传感器2-第1/2排互换 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧...

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长期燃油修正2，第1排-范围2低于混合比稀的极限 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1） 。空燃比太浓是指燃油...

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长期燃油修正，第1排-范围1低于混合比稀的极限 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1） 。空燃比太浓是指燃油...

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加热型氧传感器-超出范围（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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加热型氧传感器-超出范围（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感...

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