加热型氧传感器-系统混合比太浓（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第...

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加热型氧传感器-系统混合比太稀（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第...

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空气流量 (MAF）传感器-电源供应故障（第1排） 空气流量（MAF） 传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU） ，作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量(MAF）传感器-电路对正极短路（第1排） 空气流量（MAF） 传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU） ，作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量(MAF）传感器-电路开路／对地短路（第1排） 空气流量（MAF） 传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU） ，作为决定喷油量的基本信号之一

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负荷计算交叉检查-超出上限 故障原因包括进气系统泄漏，信号接地，电子控制模块（PCM或ECM）故障，进气歧管通路位置传感器故障，进气系统泄漏测试故障，进气翻板电动机故障，空气流量（MAF） 传感器故障，进气门位置...

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负荷计算交叉检查-超出下限 故障原因包括进气系统泄漏，信号接地，电子控制模块（PCM或ECM）故障，进气歧管通路位置传感器故障，进气系统泄漏测试故障，进气翻板电动机故障，空气流量（MAF） 传感器故障，进气门位置...

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负荷计算交叉检查-范围／性能 故障原因包括进气系统泄漏，信号接地，电子控制模块（PCM或ECM）故障，进气歧管通路位置传感器故障，进气系统泄漏测试故障，进气翻板电动机故障，空气流量（MAF）传感器故障，进气门位...

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加热型氧传感器加热器电阻过高（第2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1...

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长期燃油修正，附加燃油-系统混合比太浓（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1） 。空燃比太浓是指...

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长期燃油修正，附加燃油-系统混合比太稀（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃...

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长期燃油修正，附加燃油-系统混合比太浓（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开呵间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃...

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长期燃油修正，附加燃油-系统混合比太稀（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽}6质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指...

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加热型氧传感器加热器控制电路低（第1/2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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加热型氧传感器加热器控制电路高（第1/2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，...

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加热型氧传感器加热器控制电路低（第1/2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，...

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加热型氧传感器加热器控制电路高（第1/2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，...

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加热型氧传感器加热器电阻过高（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第...

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长期燃油修正，所有转速／负载范围内-系统混合比太稀（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空...

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长期燃油修正，所有转速／负载范围内-系统混合比太浓（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空...

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长期燃油修正，所有转速／负载范围内-系统混合比太稀（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空...

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长期燃油修正，所有转速／负载范围内-系统混合比太浓（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为 14.7:1）。...

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长期燃油修正，附加空气-系统混合比太浓（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指...

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加热型氧传感器加热器电路开路（第2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1...

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加热型氧传感器加热器电路对地短路（第2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，...

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加热型氧传感器加热器电路对地短路（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，...

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