6. E65/E66底盘车型的RDC轮胎压力报警系统
在宝马车主使用手册中有这样的说明：驾驶员应每隔14天检查一次轮胎气压。但实际上，驾驶员只有在需要时才对轮胎气压进行检查。为此，在7系E65/ E66底盘车型中配置了RDC轮胎压力报警系统，该系统能够在车辆行驶和静止时对轮胎气压进行自动检测。当关闭点火开关之后，RDC轮胎压力报警系统能够继续延迟工作12h，对轮胎压力状态进行监测。

    E65底盘车型配置的RDC轮胎压力报警系统，在结构和控制原理方面，与E46底盘车型基本相同，即在每个车轮内部也设置了一个用于测量气压和温度的电子元件。电子元件向RDC控制模块发送无线电信号，RDC控制模块将信号换算成当前的轮胎气压值。所不同的是，E65底盘车型配置了整车网络的总线控制系统，RDC控制模块成为KCANS总线（车身系统总线）上的用户，取消了初始化设定按钮，改为用车载显示器（CD）的控制按钮对轮胎气压进行初始化设定。

小提示：
监测功能
与早期的控制版本相比，E65/E66底盘车型的RDC控制模块集成化程度最高，外壳尺寸变得更小。作为测量轮胎气压和温度的电子元件（胎压传感器），其部分功能在仓储运输期间就已被激活，但此时它测量的是大气压力。大气压力每升高50kPa，电子元件的无线电发射周期将递增0. 8s。此项功能将用于制造商对电子元件进行性能测试。若因压力升高而使电子元件的无线电发射周期达到了216s（如已安装在轮胎内部并进行了充气），则电子元件的测量功能将全部被激活。

如果高压状态持续存在，那么电子元件将永久地对气压和温度进行测量，测量周期为0. 3s。同时，它将测量数据以无线电波的方式发射出去，发射周期为54s。安装在内部的钗电池为电子元件提供工作电源，通常情况下使用时间为5-7年。

按照元件功能的设计要求，RDC控制模块能够接收的最小绝对压力值为270kPa，即轮胎实际的充气压力比大气压力高出 170kPa。在进行初始化设定过程中，RDC控制模块能够接收的最小绝对压力值230kPa，即相当于270kPa的0.84倍。折算成轮胎实际的充气压力，约为130kPa，即相当于170kPa的0.84倍。因此，轮胎气压的报警极限值为130kPa，只要轮胎压力低于这个极限值，RDC控制模块就发出报警信息。

通过上面对压力计算的说明，可以知道RDC控制模块是以0.84倍的运算方式对压力数据进行分析处理的，这种运算方式对初始化设定之后的压力报警功能也适用。例如，初始化设定压力值为350kPa，当压力因损失而降低至290kPa时，相当于350kPa的0. 84倍，差值为60kPa, RDC控制模块将发出轮胎气压报警信息。

实际上不允许轮胎气压达到350kPa的高压值（使用手册中规定），因此在通常情况下，当压力损失达到20kPa时，RDC控制模块便发出内容为“Cheek TyrePressure”的报警信息；当压力损失达到40kPa时，RDC控制模块便发出内容为“Tyre Failure”的报警信息。

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