一辆装配M3. 8. 2版本电控发动机的大众桑塔纳时代超人轿车。

    车主称：该车最高车速无法超过60km/h，且急加速时有“锉车”故障现象。

    接车后：接上解码器，读取故障码，发现有6个故障码，有混合气方面的，有节气门基本设定错误和怠速调节超过范围，还有氧传感器故障。

将故障存储后，清除当前故障码，再次读取故障码，发现只剩下了“节气门基本设定错误”，拆开进气管，检查节气门，发现节气门体脏污，进行清洗后，再清除故障码，仪器显示“系统正常”，输入组号“098”进行基本设定，显示“ADP OK”，表示节气门匹配成功。
    根据故障现象，怀疑汽油压力过低，经过检测，怠速时为2.5kgf/cm2，急加速可达3. 0kgf/cm2cm，说明动力正常，可以排除汽油压力方面的原因。经过再次试车，车主说故障好转，当时可以最高车速可以达到100km/h以上，但还存在加速“锉车”的感觉。
    检查火花塞及高压线，发现高压线存在接触不良，其中有三根高压线的插头端都锈蚀了，更换一套高压线后，试车，急加速时“锉车”故障现象排除。

    试车回厂后，接上解码器读取故障码，显示“氧传感器故障”。进入第7组观察第2区的数据，显示1V以上，并且不变化，再用万用表测量氧传感器的信号输出电压，达到了2.5V，可以肯定，氧传感器确实有故障。更换一新氧传感器后再次试车，最高车速可以轻松超过 120km/h，高速跑不起来的故障现象消失。

    总结：此车故障有三个方面，节气门脏污、高压线断路、氧传感器损坏，这三个方面的原因造成上述故障现象，可以说涵盖了进气系统、点火系统和混合气调节系统三个方面。因为有多个故障码，到底哪一个是引起故障的主要原因，是我们第一步要考虑的问题，正确的处理方法就是把故障码存储后（以备维修中随时参考），再全部清除，然后，重新试车，看还有什么故障码为立时出现，这时所看到的故障码，一定是当前存在的故障码，需要优先考虑。从此车氧传感器的损坏特点（输出信号电压偏高）看，对于此车的影响是本来混合气没有过浓的现象，但因为氧传感器损坏，造成信号电压过高，发动机控制单元就会误认为是混合气过浓，因此一定会往“稀”的方面调节混合气，减少喷油量，所以必然造成混合气偏稀，造成高速动力不足，从氧传感器的工作原理可以知道，氧传感器的化学电池不可能出现高于0. 9 V的电压，出现2.5V的电压，一定是氧传感器损坏，并且损坏的原因是加热电阻部分电压因为氧传感器脏污而串到信号线上来了。

    在时代超人这个车型上，高速动力不足的故障现象所对应的故障原因还有空气流量计，空气流量计损坏也会引起高速动力不足，通常因空气流量计引起的动力不足还会伴有怠速冒黑烟故障现象，因为空气流量计的损坏规律是，低车速时输出信号电压偏高，引起混合气浓；而高速时输出的信号电压偏低，引起混合气偏稀，造成高速动力不足。

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