（三）混合动力系统的主要工作模式
1．电机启动发动机
电机启动发动机工作模式如图26所示，高压电就绪后，驾驶人将点火开关转到ST位置，即可利用ISG电机快速启动发动机。利用EG电机快速启动发动机，提高了发动机的启动速度，降低噪声，减少发动机的磨损。
2．纯电动工作模式
纯电动工作模式如图27所示，车辆低速行驶时，由ISG电机驱动车辆，此时离合器处于分离状态，发动机怠速运转。整车控制器根据当前高压铿电池组的荷电状态SOC，自动判断并切换到发动机工作的时机；若电量充足，25km/h以下车速均为纯电动行驶。
3. 纯发动机工作模式
纯发动机工作模式如图28所示（包含起步和行驶），当车速达到标定值时，将由纯电机驱动模式自动切换到发动机工作模式。此时，整车控制器会自动判断最合适的挡位和发动机的输出转矩，并控制发动机和变速器实现最优能量控制。
4. 坡道起步工作模式
坡道起步工作模式如图29所示，在坡道上起步时，发动机和ISG电机将同时工作以提供更大的驱动力。整车最大爬坡度可达到35%。
5. 加速助力工作模式
加速助力工作模式如图30所示，当驾驶人重踩油门需要加速超车时犷电机将辅助发动机一起加速。此时采用180马力（1马力=735. 499kW）发动机的动力总成将爆发出280马力的动力，快速提速，确保超车安全。
6. 制动能量回收工作模式
制动能量回收工作模式如图31所示，车辆制动时，ISG电机发电以进行制动能量回
收。这样既节约能源又减少制动片磨损（利用制动时ISG电机的制动力，为此，
混合动力公交客车取消了常规车型的电涡流缓速器）。据统计，制动片磨损仅为常规车的1/3左右。
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