四、每隔48000km或1年的保养项目
    1．风扇传动带张紧装置保养检查
    1）在发动机已关闭的情况下，顶部或底部的张力臂限位块都不应接触到张紧装置体上的凸台。如果两者中的任一个已接触到凸台，则必须更换传动带。如果出现上述情况，检查并确保使用的传动带的零件号是正确的。
    2）检查张紧装置带轮和张紧装置体上是否有裂纹。如果观察到裂纹，必须更换张紧装置。
    3）检查张紧装置是否有积垢。如果存在积垢，必须把张紧装置拆下来进行蒸汽清洗。
    4）检查张紧装置，看一看绕枢轴转动的张紧装置张力臂是否有与静止的环形基座相接触的迹象。如果这两个部位有相互接触的迹象，则为枢轴套管衬套磨损，必须更换张紧装置。
    2．传动带保养检查
    每天目测检查传动带。检查传动带是否有交叉裂纹。在沿传动带宽度方向上出现裂纹则不影响传动带的使用。但沿传动带回转方向上出现与上述裂纹相交的裂纹，则表明传动带已经损坏，不能继续使用了。如果传动带上出现了磨损或材料缺失，也应该更换传动带。
    传动带损坏可能是由以下原因引起的。①张紧度不正确；②规格或长度不正确；
③带轮未对准；④安装不正确；⑤恶劣的工作环境；⑥传动带上有机油或油脂。

    五、每隔96000km或2年的保养项目
    1.橡胶减振器检查
    1）检查减振器轮毅和惯性盘上的标记线。如果标记线错位超过1. 59mm，更换减振器。
    2）检查橡胶元件是否老化。如果橡胶碎片脱落或者橡胶圈低于金属表面超过3. 18mm,更换减振器。
    注意：还应检查轮毅上的减振环是否向前移动。如果发现减振环向前移动，更换减振器。
    3）检查减振器有无硅油泄漏的迹象，有无凹坑或是否晃动。目测检查减振器的厚度，看其盖板有无变形或凸起。
4）检查装配部位有无裂纹，壳体是否凹凸不平，如有此类缺陷，必须予以更换。
2．散热器软管的检查
检查所有软管有无裂纹、刮伤或扁瘪。
注：由于软管有一定的弹性，遇硅胶发动机冷却液软管将会隆起。

    六、每隔240000km或4年的保养项目
    顶置机构气门间隙设置
    应该在240000km测量气门间隙，在此之后每间隔80000km测量一次。
    1）拆卸摇臂室盖和密封垫。
    注意：不要从热发动机上拆下压力盖，要等到冷却液温度低于50℃时才能拆下压力盖，否则热的冷却液或蒸汽喷出会造成人身伤害。为了保证气门间隙读数正确，发动机冷却液的温度应在60℃以下。
  2）将发动机转到定位信号轮大定位槽在12点钟的位置。这是排气或压缩行程的上止点。
                                                                                        注意：当1号气缸上的两个摇臂都处于松弛状态时，则1号气缸位于压缩行程。如果不是，则转动发动机360℃，这两个摇臂就都会处于松弛状态。
    3）在1号气缸处于上止点位置后，就可以对4缸（1I、1E、21、3E）发动机和6缸（1I、1E,21、3E、41、5E）发动机的摇臂进行气门间隙检查。
    注意：气门间隙检查通常作为故障判断步骤的一部分来进行。只要测得气门间隙在极限内，则检查期间就不需要再重新调整。
    4）将塞尺插入丁字压板和摇臂之间，测量气门间隙。如果测得间隙超出规定的范围，则松开锁紧螺母，调节调整螺钉使气门间隙达到公称值。拧紧锁紧螺母后再次测量气门间隙。
    5）将曲轴转动一圈（360°），然后测量4缸（2E、31、41、4E）发动机和6缸（2E、31、4E、51、61、6E）发动机的气门间隙。如果气门间隙超出规定值，则重新调整到公称值。
    注意：6号摇臂（6缸发动机）和4号摇臂（4缸发动机）应处于松弛状态。
    6）安装密封垫和摇臂室盖。

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