四、大功率增压柴油发动机烧机油的预防措施
    发动机烧机油对大功率增压柴油机的使用有重大影响，我们只有重视并做好汽车使用环节，才能有效预防和减少大功率增压柴油发动机烧机油问题的发生，将各个技术规范认真贯彻到汽车使用环节中的每一个细节中，才能实现预防和减少大功率增压柴油发动机烧机油的问题。要实现预防和减少大功率增压柴油发动机烧机油问题我们必须做好以下工作。

    1.认真做好发动机磨合
    认真做好大功率增压柴油发动机磨合期的使用，才能够为预防和减少发动机烧机油打牢基础。为了打牢基础，驾驶员在使用中必须做到“限载、限速和在良好道路上行驶”。在新车走合期内装载质量控制在核定载质量的 75％以下；控制发动机转速和车辆行驶速度；在行驶中选择路面平坦、坡度小的道路行驶；做好前述 3 项工作的目的是减少发动机活塞、活塞环和气缸套的磨损，从而达到改善发动机磨合环境，延长发动机使用寿命，减少大功率增压发动机烧机油的机率。

    2.防止发动机温度过高
    大功率增压柴油发动机冷却系正常工作温度在 85℃~95℃之间，过高的发动机温度会使发动机机油粘度下降，影响机油的润滑效果，而使发动机活塞、活塞环、气缸套磨损增加，更有甚者使活塞裙部表面起槽、气缸套严重拉伤，致使发动机出现烧机油。在汽车使用中如何才能控制好大功率增压柴油发动机的工作温度呢？其一，严禁超载，防止发动机因过载而造成工作温度过高，超载使发动机处于大负荷下工作，发动机活塞、活塞环、气缸套磨损加大；其二，行驶中驾驶员应注意观察驾驶室内仪表盘上的冷却液温度表，如果冷却液温度表指示发动机冷却系温度过高时，应进入服务区内停车休息，待发动机温度降低后，方可上路继续行驶；其三，根据道路条件合理选择挡位，尽量避免高速行驶。在行车过程中合理选择挡位也是避免发动机出现温度过高，减少活塞、活塞环和气缸套磨损的重要措施之一，高挡位低速行驶或者低挡位高速行驶都会造成发动机温度高、磨损大的情况发生。高速行驶时发动机处于高转速大负荷条件下工作，发动机易出现高温、散热困难、润滑不良从而促使发动机活塞、活塞环和气缸套磨损增加。

    3.严格按照维修规定更换发动机机油
    大功率增压柴油发动机工作在负荷大、温度高、运行时间长的使用环境中，对发动机机油有严格的质量要求，要保证发动机得到充分润滑、降低磨损、延长发动机使用寿命。严格按照维修规定更换发动机机油是保障发动机润滑质量的基本前提。如果延长发动机换油周期，发动机机油在高温、下窜燃烧废气和可燃混合气 3 者的共同作用下易出现变质、润滑效果变差，发动机活塞、活塞环、气缸套在变质机油润滑下工作，磨损将增加。

    4.发动机空气滤清器芯子
    发动机空气滤清器芯子破裂，在发动机工作时没有经过滤清的空气中夹杂有颗粒物随空气一起进入发动机气缸中和空气压缩机气缸中，进入气缸中的颗粒物会形成磨料，增加发动机磨损，缩短发动机和空气压缩机的使用寿命。当空气滤清器芯子过脏或破裂时，应更换空气滤清器芯子，防止颗粒物进入发动机气缸内。

    5.预热发动机
    大功率增压柴油发动机废气涡轮增压器轴和轴承的润滑是靠发动机机油来提供的，废气涡轮增压器所处位置高、距离远、润滑困难，当发动机起动后应怠速运转 1~2min，待发动机机油到达废气涡轮增压器轴承处，对轴承进行充分润滑后，才能起步行驶。如果发动机起动后不预热或预热时间不足，发动机机油尚未到达废气涡轮增压器轴和轴承处进行润滑，就起步加速行驶，高速旋转的废气涡轮增压器轴和轴承因润滑不足而增加磨损，会使废气涡轮增压器使寿命缩短。
    只有做好以上事项才能够预防和减少大功率柴油发动机烧机油的问题。
 

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