大功率增压柴油发动机烧机油故障有明显的故障现象，包括：随着汽车使用里程增加，当汽车发动机接近大修时，发动机补充机油的频率越来越高，补充机油间隔时间越来越短；发动机起动越来越困难，起动后排气管冒出蓝烟；汽车行驶过程中，当发动机温度高、负荷大时排气管冒蓝烟越严重；行驶中发动机冷却系冷却液温度偏高、动力下降明显；汽车的最大爬坡能力和最高行驶速度下降；当升起驾驶室为发动机补充机油时，发动机机油加注口盖处有大量机油附着于周围；汽车冷起动时最低起步安全气压打气时间增长，制动系统湿式储气筒放水时有大量机油放出等。

    那么造成大功率增压发动机烧机油的原因在哪呢？其一在发动机燃烧室；其二在空气压缩机气缸。

    一、机油是怎样进入大功率柴油发动机燃烧室内的
    1.废气涡轮增压器
    废气涡轮增压器轴和轴承严重磨损，致使废气涡轮增压器轴和轴承配合间隙过大，润滑增压器轴和轴承的发动机机油通过缝隙沿着进气管随空气一道进入发动机燃烧室内和可燃混合气一起燃烧后通过排气管排出。

    2.气门导管与气门杆
    发动机长期运转，由于磨损造成气门导管与气门杆间配合间隙过大。其次是气门油封老化、破裂或者脱落；在发动机进气过程中进气门开启时，发动机活塞下行，进气管内形成较大的真空，进气道内压力远小于气门室罩盖内的压力，发动机气缸盖上的润滑油在压力差的作用下沿着气门杆与气门导管间形成的间隙进入气缸盖进气道与空气混合，进入发动机燃烧室。

    3.发动机活塞与气缸发动机长时间运转，发动机活塞与气缸磨损，配合间隙过大。活塞环磨损、活塞环开口间隙过大、活塞环与活塞环槽的背隙过大，最终会导致活塞与气缸密封性下降，活塞在气缸内上下移动中发动机机油将被送到燃烧室中经过燃烧排出发动机。由于活塞与气缸密封性下降，在压缩行程可燃混合气下窜到曲轴箱，下窜曲轴箱的可燃混合气溶入发动机机油中，稀释了发动机机油，稀释后的机油润滑性能下降，润滑效果差；在柴油蒸气和燃烧废气的共同作用下加速了发动机机油变质，变质后的发动机机油润滑能力严重下降，发动机零件在润滑性能严重下降的机油润滑下运转，其磨损速度会加快。

    4.空气压缩机
    随着空气压缩机运行时间增加，空气压缩机内的活塞，活塞环和气缸磨损，活塞与气缸配合间隙过大，密封性下降，空气压缩机活塞在上下运动过程中将润滑空气压缩机的发动机机油送到活塞顶上，被泵送到活塞顶上的发动机机油随着压缩空气一起顺着高压管输送到湿式储气筒中。

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