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发动机柴油燃料系统----喷油泵的检修与调速器检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-01-25 10:24:38



    长期使用后,喷油泵柱塞偶件的磨损、变形等,会造成柴油机供油开始滞后和结束提前、供油量不足、各缸供油量及供油时刻不均匀;出油阀偶件的磨损造成喷油提前,发生二次喷射或滴油现象,喷油持续期延长,供油量增加。这些都将导致燃烧恶化,引起怠速运转不稳、起动困难、油耗增加、功率下降、排气冒黑烟和工作粗暴等现象。
    1.柱塞偶件的检修
    喷油泵解体、清洗后,主要对柱塞偶件进行以下检修:
    (1)外观目测。如发现如下情况之一应更换:柱塞表面有明显磨损沟槽的痕迹或裂纹;柱塞套筒内表面有锈蚀和较深的刮痕或裂纹;柱塞端面、直槽、斜槽、环槽等边缘有锈蚀或剥落等现象。
    (2)滑动性试验。与喷油器滑动试验相同。
    (3)密封性试验。在喷油器试验器上进行:将各分泵的出油阀取出,阀座与密封垫保留在孔内,装好出油阀压紧座,放尽泵内空气,将出油阀与喷油器试验器用高压油管连接好;移动供油操纵杆使柱塞处于最大供油位置,再转动凸轮轴,使柱塞上升到供油行程的中间位置,封闭住套筒上的进、回油孔;用喷油器试验器泵油,至油压达20MPa时停止泵油,然后测定油压下降到10MPa所需的时间(试验器必须密封),新泵或大修后的II号泵柱塞副少于12s为不合格。同一喷油泵各柱塞密封性差异应小于15%。
    也可采用简易办法进行密封性试验:将柱塞偶件洗干净后,使柱塞处于最大供油位置,用手指堵住柱塞套筒顶部和进、回油孔,将柱塞由最上位置往下拉,此时应感到有明显的吸力,松开柱塞后,如柱塞能迅速弹回,则可继续使用,否则应更换柱塞偶件。
    2.出油阀偶件的检修
    (1)外观目测。出油阀和阀座密封锥面磨损严重、有裂纹、表面金属剥落、密封带宽度和深度过大,减压环带磨损甚或者表面有锈蚀等应更换。
    (2)滑动性试验。将出油阀偶件清洗干净后垂直放置,并将阀体从阀座中抽出配合长度的1/3,当松手后出油阀在自身重力作用下应能缓慢均匀地下落到底;把阀相对于阀座转过一个角度重复上述试验,结果应该相同。
    (3)密封性试验。在做滑动试验时,如用手指堵塞出油阀座的下方孔,出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时,用手指轻轻压入出油阀,放松手指后,出油阀应能马上弹回原位置。手指从下端面移开时,在自重的作用下,出油阀应能完全落座。

    上述柱塞式喷油泵的检修方法同样适用于分配式喷油泵的检修。
    3.调速器的检修
    调速器主要运动件的磨损、变形是影响其正常工作的主要因素。如正常情况下,当操纵柄固定不动时,喷油泵供油拉杆或齿杆的轴向窜动量为0. 5~1. 0mm,若各连接处磨损严重,则其窜动量可达3~4mm或更大,导致供油量大范围波动,调速器灵敏度降低,使发动机工作不稳定。
    检查各弹簧的自由长度及弹力是否符合原厂规定的技术标准。如发现弹力减弱、扭曲、裂纹或折断等情况,要更换新件。滚动轴承若出现麻点、斑蚀过多或有剥落凹痕等损伤时,应更换。检查磨损时,可一手持内圈,一手转动外圈,如果响声不大且均匀,则轴承尚可使用。若转动不灵活或有杂音,应更换。飞块结构的调速器,飞块衬套、支架和销轴间的配合间隙要正确,两飞块的质量差不得超过3g。
 

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