长期使用后，喷油泵柱塞偶件的磨损、变形等，会造成柴油机供油开始滞后和结束提前、供油量不足、各缸供油量及供油时刻不均匀；出油阀偶件的磨损造成喷油提前，发生二次喷射或滴油现象，喷油持续期延长，供油量增加。这些都将导致燃烧恶化，引起怠速运转不稳、起动困难、油耗增加、功率下降、排气冒黑烟和工作粗暴等现象。
    1．柱塞偶件的检修
    喷油泵解体、清洗后，主要对柱塞偶件进行以下检修：
    （1）外观目测。如发现如下情况之一应更换：柱塞表面有明显磨损沟槽的痕迹或裂纹；柱塞套筒内表面有锈蚀和较深的刮痕或裂纹；柱塞端面、直槽、斜槽、环槽等边缘有锈蚀或剥落等现象。
    （2）滑动性试验。与喷油器滑动试验相同。
    （3）密封性试验。在喷油器试验器上进行：将各分泵的出油阀取出，阀座与密封垫保留在孔内，装好出油阀压紧座，放尽泵内空气，将出油阀与喷油器试验器用高压油管连接好；移动供油操纵杆使柱塞处于最大供油位置，再转动凸轮轴，使柱塞上升到供油行程的中间位置，封闭住套筒上的进、回油孔；用喷油器试验器泵油，至油压达20MPa时停止泵油，然后测定油压下降到10MPa所需的时间（试验器必须密封），新泵或大修后的II号泵柱塞副少于12s为不合格。同一喷油泵各柱塞密封性差异应小于15%。
    也可采用简易办法进行密封性试验：将柱塞偶件洗干净后，使柱塞处于最大供油位置，用手指堵住柱塞套筒顶部和进、回油孔，将柱塞由最上位置往下拉，此时应感到有明显的吸力，松开柱塞后，如柱塞能迅速弹回，则可继续使用，否则应更换柱塞偶件。
    2．出油阀偶件的检修
    （1）外观目测。出油阀和阀座密封锥面磨损严重、有裂纹、表面金属剥落、密封带宽度和深度过大，减压环带磨损甚或者表面有锈蚀等应更换。
    （2）滑动性试验。将出油阀偶件清洗干净后垂直放置，并将阀体从阀座中抽出配合长度的1/3，当松手后出油阀在自身重力作用下应能缓慢均匀地下落到底；把阀相对于阀座转过一个角度重复上述试验，结果应该相同。
    （3）密封性试验。在做滑动试验时，如用手指堵塞出油阀座的下方孔，出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时，用手指轻轻压入出油阀，放松手指后，出油阀应能马上弹回原位置。手指从下端面移开时，在自重的作用下，出油阀应能完全落座。

    上述柱塞式喷油泵的检修方法同样适用于分配式喷油泵的检修。
    3．调速器的检修
    调速器主要运动件的磨损、变形是影响其正常工作的主要因素。如正常情况下，当操纵柄固定不动时，喷油泵供油拉杆或齿杆的轴向窜动量为0. 5～1. 0mm，若各连接处磨损严重，则其窜动量可达3～4mm或更大，导致供油量大范围波动，调速器灵敏度降低，使发动机工作不稳定。
    检查各弹簧的自由长度及弹力是否符合原厂规定的技术标准。如发现弹力减弱、扭曲、裂纹或折断等情况，要更换新件。滚动轴承若出现麻点、斑蚀过多或有剥落凹痕等损伤时，应更换。检查磨损时，可一手持内圈，一手转动外圈，如果响声不大且均匀，则轴承尚可使用。若转动不灵活或有杂音，应更换。飞块结构的调速器，飞块衬套、支架和销轴间的配合间隙要正确，两飞块的质量差不得超过3g。