3 危险报警信号开关可以终止防盗报警
      本车型设计有车辆防盗报警功能，当试图非法进人或使用车辆时，处于启动状态下的防盗警报会触发视觉和听觉的报警功能。当车辆的所有车门（包括尾门）全部关好，使用遥控钥匙进行闭锁成功后，车辆进入防盗状态，此时如果不使用遥控钥匙解锁，而是强制打开机械锁，或者使用非法钥匙试图起动车辆，车身控制模块就会进行转向灯闪烁与喇叭鸣叫的声光报警。持续30s之后结束报警；防盗报警时，所有转向信号灯以频率为80次/min闪烁，占空比50%，喇叭鸣叫频率为80次/min，占空比50%。若再次有新的报警源触发，则会再次声光报警30s后停止报警。
      实际生活中，当车辆处于报警状态的30s过程中时，除非使用遥控钥匙解锁或者进行钥匙合法性匹配（发动机防盗匹配），否则不应终止报警。而由于报警提醒中用到了转向灯闪烁提醒，这就涉及到危险报警信号与防盗报警提醒的优先级。本文中车辆在前期设计时发现，在防盗报警过程中，按下危险报警信号开关，防盗报警停止，危险报警信号仍然在工作。防盗报警触发，说明车辆存在被盗风险，其优先级应高于危险报警信号，但本文中车型在前期设计时由于没有考虑充分，将危险报警信号的优先级设计得高于防盗报警提示，因此该车辆在防盗报警情况下按下危险报警信号开关，防盗报警终止，转为工作在危险报警信号工作模式，这样会导致报警失效。
    在实际生活中，车辆被盗风险提示应优先于危险报警信号，因此建议防盗报警提示与危险报警信号的优先级应为：防盗报警提示＞危险报警信号。

    4 转向灯与危险报警信号优先级
    正如前文所述，危险报警信号复用转向灯，都是通过车身控制模块的控制来实现相应的提示功能，用同一个控制模块控制下的同一灯光信号来进行不同的提示作用就会容易出现软件控制逻辑问题。而危险报警信号是用于警示其他驾驶员车辆暂时具有某种危险，所以其优先级通常高于转向灯。而如果在所有情况下都将危险报警信号的优先级设计为高于转向灯，是否合理呢？也就是始终保持优先级顺序为：危险报警信号＞右/左转向提示。这样设计的实车效果是：转向灯工作时，打开危险报警信号，危险报警信号工作取代转向灯工作；危险报警信号工作时，打开转向灯，仍然停留在危险报警信号工作状态上。
    正常情况下，这种设计符合正常使用逻辑，但是有时候由于阴雨、大雾等天气的影响，道路上的能见度明显下降，在这种特殊环境情况下，大部分驾驶员会打开后雾灯来提高自己车辆的可见度，但是也有一部分驾驶员会认为自己的车辆现在已经处于一种危险之中，需要开启危险报警信号来警示其他驾驶员，提高自己的可见度。此时，车辆仍然在道路上正常行驶，如果要变道或超车，仍然需要打转向灯，如果按照危险报警信号优先级始终高于转向灯的策略来设计的话，在这种情况下就无法进行转向指示，其它驾驶员无法判断其是否有转向意图，容易发生交通事故，比较危险。
      当出现这种转向灯与危险报警信号功能冲突情况时，较为合理的设计建议如下：①在左/右转向灯输出时操作危险报警信号开关，立即切换成危险报警信号输出；断开危险报警信号开关，危险报警信号停止输出，恢复左/右转向灯功能。②在危险报警信号输出时操作左右转向灯开关，立即切换成左右转向灯输出；断开左右转向灯开关，左右转向灯停止输出，恢复危险报警信号输出。这种逻辑设计不仅可以避免上文提到的无法进行转向指示的问题，而且更能体现驾驶员的主观想法，是比较好的逻辑设计方案。

    5 结论
    转向灯和危险报警信号是车辆的重要指示工具，不仅有国家法规的约束，在设计时也要考虑日常的使用环境。在设计初期考虑好软件数组分配、逻辑跳转机制判断条件、日常驾驶环境使用优先级等问题，将能够更好地把问题扼杀在设计初期，避免后续多次更改，更能避免问题传递到用户手中。综合本文中车型设计的转向灯应用，转向灯主要包括以下功能：碰撞转向灯闪烁，防盗报警提示，危险报警信号，解防提示，已设防提示，半设防提示，门未关提醒（门未关时遥控闭锁），寻车提示，右转向提示，左转向提示。建议其优先级顺序为：碰撞转向灯闪烁＞防盗报警提示＞危险报警信号＞解防提示/设防提示/半设防提示/门未关提醒（门未关时遥控闭锁）/寻车提示＞右/左转向提示；但转向提示与危险报警信号的优先级需要另外考虑。
    不过，再好的设计也不能解决所有的道路交通问题，还是需要驾驶员提高驾驶安全意识，根据实时路况随时应对各种突发状况，以保障自身和他人的安全。

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