虚拟制造技术的应用范围涉及到汽车的整个生命周期，它可以在电动汽车生产设备、工装和模具，甚至样车的设计之前，很容易地对生产系统和工艺过程进行建模、修改、分析及优化。在汽车柔性生产系统（FMS）、计算机集成制造系统（CMIS）的设计和应用中，就广泛运用了虚拟现实技术。
      由于生产过程和设计过程都在使用同样的计算机虚拟模型和设备模型，因此，可以对设计、制造等生产过程进行建模，在产品设计阶段，实时地、并行地模拟出产品未来制造全过程及其对产品设计的影响，预测产品性能、产品制造技术、产品的可制造性，从而更有效、更经济、柔性灵活地组织生产，使工厂和车间的设计与布局更合理、更有效，以达到产品的开发周期和成本最小化、产品设计的最优化、生产效率的最高化。虚拟制造系统还被应用到齿轮的并行设计和装配以及机器人的训练等地方。
    日产利用虚拟现实技术，模拟生产线上的过程，使用虚拟工具，虚拟机械手和虚拟雇员（穿着与日产汽车工人一样的蓝色制服），利用数据库中已经存在的CAD信息模拟一种虚拟的生产线，使各生产过程中的不同问题呈现出来。例如：日产曾用虚拟现实软件，模拟从仪表板上拆除气囊组件时，发现挡风玻璃碍事，总装线上的工人得窝着脖子干活，由于预先发现了这一问题，并得到了及时解决，避免了正式生产时的麻烦。
    3．在电动汽车测试中的应用
    虚拟试验方法在中、外汽车界获得了日益广泛的运用。在汽车空气动力学及汽车被动安全性研究中，虚拟试验技术得到越来越广泛的应用，汽车被动安全性研究包括车身抗撞性研究、碰撞生物力学研究以及乘员约束系统和内饰件的研究。
    虚拟试验方法的核心是有限元法和多刚体动力学的数值方法，它通过一定的前后处理程序和数据转换模板，以CAD文件为输入，在计算机中模拟出与实际试验一样的环境。通过计算，得到试验报告。
    按传统的工作方式，电动汽车从产品设计到最后投产，期间不仅要经过几轮实车试装，以检验设计和工艺的合理性，而且要进行大量艰苦又费时耗力的野外试验，若利用虚拟现实技术，则可在计算机上虚拟各种试验条件，进行车辆的动力性、经济性等试验。

    如虚拟风洞可以看到模拟的空气流场，使人感到真的站在真实风洞中一样。虚拟发动机放置于这种“风洞”中，可考察发动机进气、燃烧、排气时气体流动的状况，观察热量在其零部件上的散发过程，以改善制动、排气系统的冷却性能。
    新电动汽车车型是否合理，往往还需要经过碰撞等测试加以检验。最初检验新型汽车性能的方法不仅存在着严重的误差，而且需先把样车做出来，费时费力。而采用虚拟试验方法，则只需先用木材、季占土或陶土做一辆汽车模型，在风洞中测定其空气动力学数据，再把模型扫描进虚拟环境系统，把它放大成与真车一样的大小。通过虚拟环境系统模拟撞车，可以精确地把木偶的手或脚的受力情况反映出来，可以减少约一半的设计费用及时间。
    在我国，早在2008年，武汉理工大学汽车工程学院侯俊等，将虚拟仪器技术在电动车底盘测功机测控系统中进行了应用，采用根据电动汽车性能测试的要求改装而成的台架试验系统，模拟电动汽车道路试验的各种工况，在室内完成电动汽车各性能试验，全面评价所测电动车各性能指标。
    4．虚拟现实技术其它应用
      虚拟现实技术，还可以应用到电动汽车营销等其它领域。
      在马自达等汽车公司的汽车虚拟演示室，为了让顾客购买到理想型号的汽车，配有特制的头盔和手套。顾客可以通过头盔和手套，来改变汽车的颜色和构造，对未来购买车辆进行选型和体验。
      以前，每当主机厂设计新车型时，经常因一些技术参数的更改而与零部件供应商进行反复沟通与协商，而这些沟通与协商几乎都是以邮件、传真等方式进行的，很不方便。
    但在虚拟现实技术的环境中，主机厂工程技术人员设计新车型时，可要求主要零部件供应商，将拟采用的零部件数据以CAD及CAS的方式输入主机厂的数据库，并让它们进入主机厂的开发网络，当主机厂修改设计方案时，与之配套的零部件也将实时进行修改，不必与供应商反复沟通与协商。IBM公司开发的“汽车模拟开发系统”，已不仅仅局限于车型开发，还可以提供给汽车生产商以下方面的模拟数据：市场调查、工程研究、数字化制造及产品模拟、测试、制造、产品支持、数据管理及使用、商业推广计划等。
    利用虚拟现实技术，建立虚拟培训基地，对有关从业人员进行继续工程教育，关于这一点，可以借鉴航空界利用虚拟现实技术模拟飞行器的经验，设计模拟驾驶室，训练驾驶员。

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