近年来，对于新能源汽车的研究逐步深入，但由于受到技术的限制，其设计仍然存在很多不足。对其进行设计时，应引入更多的新理念、新思路，特别是底盘部分，作为汽车设计的关键环节，与汽车的整体性能息息相关，不仅会影响到动力性能还会给其空间设计带来一定影响。正是考虑到底盘设计的重要性，就需要相关从业者进一步重视起这方面的研究，通过技术上的不断创新，有效的推动新能源汽车的发展。

    1 新能源汽车底盘设计趋势
    1.1设计趋势之改制
    1.1.1设计思路
    实际上，对新能源汽车的研究起步时间很短，更多的是以传统汽车为参考，在已有的技术上进行拓展。可以说，人们还没能从根本上突破传统的设计理念，所沿袭的设计思路也是从前的，也就很难实现创新，更多的是对底盘子系统的改制，进而对其进行某些方面的优化，而且很多传统的框架得以保留。比如在底盘中，制动系统等基本上与原来是一样的。
    首先，底盘的设计框架未发生变化。传动、制动及悬架等子系统基本保持原样，在原理上是相同的。
    其次，取消了传统发动机。顾名思义，新能源汽车使用的必然是新能源，因此，所使用动力系统也是新的。这就要对相应系统进行设计上的调整，以适应新能源的应用。一方面，需要开发电动真空泵来应对真空源问题，另一方面，还需要进行新转向动力源的研究与设计，并对悬架系统进行适当的改进。
    第三，总布置的变化。在进行底盘设计时，考虑到新的布置方案的应用，要想在原来的基础之上对其设计进行创新、升级，就要对其整个底盘的参数进行重新测量，对其载荷系数进行分析。同时，结合新增配件的质量、方位对其轴荷分布情况进行准确测算，并依据得到的数据对悬架系统进行检测，一旦不符合要求则要对相关参数再次进行设计。
    1.1.2设计特点
    应用这种方案进行设计，难度上比较小，开发周期也较短，而且在成本上也更加可控，改制之后依旧沿用的是传统框架，而且很多配件都得以保留。
      （1）承载式车身。考虑到改制设计是在传统框架基础上实现的，因此也就更多的采用承载式车身。其中，动力系统的有关配件都是进行悬置设计，而且它们不可以被置于副车架上，这就使得在进行设计时必须要确保精准无误，而且要在整体上进行精细化分析。总的来说，承载式车身的设计难度还是比较大的，难以实现量产。
      （2）非承载式车身。当前来说，非承载式设计在市场上要更受欢迎，由于其具有成本低，所需投入少等特点得到了更加广泛的应用。这种设计方案，是在原有框架的基础上，将动力系统也纳入其中，从总体上进行考虑。在开始的设计阶段，就对整个框架进行思考，从而降低了设计难度，减少了总的成本。
    总的来看，前一种设计方案的难度更大，提出的要求也更高，而且其后续的保养维护也更加复杂，成本更高。不过，无论是采取何种设计方案，相关人员都要在整体框架上进行分析，以确保系统的协调性，而且还要做好集成化方面的工作，以为后续的底盘设计改制提供参考，进而提升设计质量和总体效益。
    1.2设计趋势之创新
    1.2.1设计思路
    创新设计，就要从创新入手，从根本上抛弃以往的设计理念，应用全新的思路来进行思考。无论是框架，还是支点，都要重新开始进行设计。而底盘设计的创新，则关系到底盘的方方面面，动力、传动等子系统都需要进行创新，都要从新的角度出发。在创新过程中，可以通过对某些方面的优化、改进，从整体上提升新能源汽车的性能。总的来说，底盘的创新是颠覆了现有理念的创新，任何一个方面都能够加以创新，但是必须坚持整体上的协调性，这是毋庸置疑的。
    1.2.2设计特点
    对于创新设计来说，最显著的特点就是打破了传统思路的束缚，在设计上力求新颖。其所需的时间较长，所投入的人力、物力也更多，在设计过程中所能参考的经验较少，可以说都要实现自我突破，是基于一切从零开始的信念来开展的。当然，也正是有了打破一切束缚的信念，才使得在设计上有了更大的突破，才创造了更多性能更为优异的产品。一般来说，底盘设计上的创新改革源自于“滑板式底盘”的出现，这是通用汽车在设计上的一项创新，它从根本上摒弃了传统的设计思路，多年以来，通用汽车将这一方案从理论发展到实践，为新能源汽车技术的发展提供了借鉴。

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