（2）变形检测
    我们按照三联泵检测时划分的3种状态和6种上况，对平地机三联泵进行变形检测。经检测，在6种工况下，在各频段内振动加速度由大到小排列顺序均为：支座有减振垫有支板＞支座有减振垫无支板＞支座无减振垫有支板，即状态2＞状态3＞状态1。
    怠速工况时加速度互谱包络图如图5所示，怠速工况时3种状态三联泵最大变形如图6所示。最大油门铲刀动作工况时加速度互谱包络图如图7所示，最大油门铲刀动作工况时三联泵3种状态最大变形如图8所示。







    根据平地机三联泵的3种状态和6种工况的检测结果，我们将三联泵振动和变形情况进行了汇总，如表2所示。

    从三联泵变形检测结果和表2可知，状态1时，三联泵绕支座端Y轴回转，频率在150～200Hz之间，振动频率较高。
    状态2时，三联泵绕连接法兰端Y轴偏转振动，频率为37Hz；三联泵整体沿X、Z轴上下倾斜振动，频率为46Hz；三联泵整体沿X轴前、后振动，频率为78～87Hz。从互谱包络图上看，加速度幅值显著高于状态1，且频率低，三联泵支座端的振动显著高于状态1。
    状态3时，三联泵绕中部Y轴偏转振动，频率为46Hz；三联泵绕中部Z轴偏转振动，频率为39Hz；三联泵整体沿X轴前后振动，频率为59～78Hz。从互谱包络图上看，加速度幅值与状态2相近，且频率低，三联泵支座端的振动显著高于状态1。
    （3）分析检测结果
    对三联泵加速度均方根值分析显示：支座安装减振垫后，三联泵处振动显著增加，支板安装与否振动差异较小；
    工作变形分析显示：支座无减振垫时，三联泵支座端振动较小；安装减振垫后，三联泵支座端振动大于无减振器状态；
    分析认为，三联泵安装减振垫后，其支座端的振动显著增加，引起三联泵外花键与连接法兰内花键应力增大，使用中造成只联泵噪声加大、连接法兰内花键短期内磨损严重。
    4．改进措施
    根据对检测的分析结果，我们采取以下2项改进措施：一是对驾驶室进行密封，并在驾驶室内安装吸声材料，以降低司机位置处的噪声值；二是取消三联泵支座减振垫，恢复到以前无减振垫的连接状态。实施以上改进措施后，故障现象消失。
 

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