一、起动机常见故障与排除

1. 起动发动机时打齿

起动机运转时, 起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈不易啮合, 并发出 “咔嗒 “、“咔嗒 “的撞击打齿声。

( 1) 齿轮端面碰伤起毛。此故障多由操作人员使用不当引起, 即一次起动失败, 未待发动机停止转动就进行第二次起动, 使驱动齿轮和飞轮齿环端面碰伤起毛而不易啮合。

( 2) 由于调整不当, 电磁开关铁芯行程过小, 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未进入有效啮合, 铁芯已推动动触桥与静触点闭合, 起动机全速运转, 引起打齿现象。

2. 发动机转动后起动机不停转发生这种现象时应采取措施立即使发动机熄火, 并马上拆下起动连接导线, 切断电动机电流。否则起动机“飞转 “发热会烧坏电枢线圈和蓄电池, 而且持续大电流放电会造成严重事故。产生这种故障的原因是:

( 1) 电磁开关动触桥和静触点烧结, 回位弹簧断裂使起动电源不能切断。

( 2) 单向离合器弹簧断裂, 驱动齿轮不能脱开啮合状态。

3. 起动机空转

接通点火开关后, 起动机只是高速空转, 而不能带动发动机运转。发生此故障可进行如下检查:

( 1) 起动机空转时转速很高, 可听到“嗡嗡 “的

高速旋转声, 一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向转动驱动齿轮, 若均能转动, 则证明是离合器失效。为了进一步确认, 可检查单向离合器的锁止力矩。

( 2) 若起动时伴有撞击声, 应检查拨叉的联动机构是否松脱。

( 3) 起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈行程调整不当, 或驱动轮不能自由滑动也会使起动机空转,此时应检查起动机固定螺丝是否松动, 驱动齿轮的行程是否合适。

二、起动机的使用和维护

( 1) 安装起动机时, 其凸缘平面和发动机的相应

安装面应保持清洁。驱动机构单向离合器驱动齿轮与发动机飞轮齿圈轴线平行, 不能偏斜, 否则起动时由于齿轮副啮合面受力不均匀引起打牙咬牙现象。

( 2) 起动机连接蓄电池的铜导线截面为 3. 5mm, 连接起动开关的铜导线截面不小于 2. 5 mm。

( 3) 起动机在起动发动机的过程中, 要从蓄电池引入电量, 因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象, 起动机每次起动时间不应超过 15 s, 两次起动间隔时间应大于 2m in。如连续起动三次无效, 应检查原因, 排除故障再行起动。否则长时间使用起动机, 会使起动机电枢线圈发热和蓄电池过放电产生故障。

( 4) 冬天起动应在发动机充分预热后进行, 并使用预热起动装置, 预热时间小于 30 s。

( 5) 发动机起动运转后, 应立即断开起动开关,以切断起动机电源。不要用短接起动机接线柱方式直接起动发动机, 以防起动机 / 飞转0而损坏电枢线圈。严禁在发动机尚未停转时接通起动开关, 避免起动机驱动齿轮和飞轮齿环发生撞击而损坏。

( 6) 经常检查起动机紧固螺栓是否松动, 清洁导线接线柱表面, 去掉灰尘和油污使之与导线保持良好接触。

( 7) 定期检查换向器和电刷的磨损情况及接触状态。若换向器表面烧蚀 (发黑 )不平, 可用细砂纸磨光, 并去掉屑末。电刷磨损过多应予掉换。

三、起动机的检修

( 1) 解体起动机, 拆下零件, 用略沾汽油 ( 或煤油 )的布擦净各零件。但不可使汽油进入滚柱式单向离合器中。

( 2) 检查电枢线圈与换向器焊接情况, 如脱焊可用焊锡补焊, 电枢轴衬套磨损严重更换新件, 换向器表面烧毛可用“0“号砂纸磨光, 烧毛严重时应用机床修光再用“0“号砂纸磨光。

( 3) 电刷磨损超过原来长度 1 / 4应予调换。新换电刷用“0“号砂纸在换向器上打磨, 使其表面磨成与换向器相配合的圆弧, 用手感检查电刷弹簧压力是否正常。

( 4)用万用表或 220 V 交流电源串联 25W 灯泡对电枢线圈、磁场线圈进行电气检查, 如发现故障应请专职技术人员进行修理。

( 5) 解体电磁开关, 若发现动触桥和静触点烧蚀, 可用 “0“号砂纸磨光; 若吸引线圈或保持线圈损坏应请专职技术人员检修。

( 6) 检修装复时应在轴承套处加注润滑油, 在螺旋槽等处涂以 3号复合钙基润滑脂。

( 7) 修复后的起动机要进行空载试验, 有条件应做制动试验。