1. 低压导线

( 1)普通低压导线。这类导线一般包括除蓄电池和起动机以外的各段低压导线, 以机械电气系统的额定电压为工作电压。

1 导线的截面: 普通低压导线的标称截面一般都比较小,常见截面为 1~ 4mm2五种。其允许的载流量如表 1所示。

应当注意的是, 标称截面是经过换算而统一规定的线芯截面积, 而不是实际几何面积。

o绝缘层的类型: 一般有聚氯乙烯绝缘包层的 QVR 型和聚氯乙烯 -丁腈复合绝缘包层两种。

 导线的结构: 常见的导线由多股细铜丝绞制而成, 外层为绝缘层, 力学性能柔韧, 不易折断。几种常用导线的结构如表 2所示。

2. 高压导线

高压导线可在点火系中承担高电压的传送, 工作电压一般可达 15 kV以上, 电流相对较小。一般高压导线与低压导线相比, 绝缘包层厚、耐压性能好、线芯截面较小。国产车用高压导线有铜芯线和阻尼线两种。其中高压阻尼线的线芯采用聚氯乙烯树脂、葵二酸二辛脂等有机材料配制而成, 又称半导体塑芯高压线。线芯具有一定电阻。这种线芯具有无辐射的特点, 对无线电系统干扰很小, 还可以衰减火花塞放电时的干扰电波。此外可以节约大量铜材。

3. 导线的电压降

导线的电压降主要是指低压电路的电压降。一般起动机线路中电压降要求最高, 在电流 100 A 时电压降应不大于

15 V。发电机处于额定负载时, 线路电压降不大于 0. 3 V。

4. 线色

在同一电系中, 虽然对主色有一定规定, 但由于所需导线较多, 不易做到完全按系统定线色。修理时, 一般都要按电路图查找线色。除单色线以外, 还常有双色线。双色线中的辅色在导线的主色上成两条轴向对称直线分布。不同的颜色搭配可组成多种双色线, 选择时应注意查看相应的配色标准, 防止过于相近的颜色搭配。导线连接要整齐。同走向的导线应扎成一束, 并用绝缘管包裹在一起。导线与各电器连接要留出一定余量。通向各电器的导线应尽量走捷径。导线应避免敷设在油污、腐蚀和靠近高温处, 靠近发动机机体的导线应用铁皮管套上。导线绕过锐角或穿过孔洞时, 应加套管, 并使之固定, 防止振动磨坏绝缘, 造成搭铁短路。

5. 线束

( 1)线束的安排。为了使繁杂的电气线路排列整齐, 便于安装、拆卸, 同时保证绝缘良好, 避免振动和牵拉而引起导线损坏, 都将各电器之间的连线按最短路径排列, 并用绝缘带把同一路径的若干导线包扎成一束, 即为线束, 又称为线缆。

( 2)线束的安装。线束一般应用专门的卡簧或绊钉固定, 不宜拉得过紧。在穿过车身金属孔或绕过直角时, 均应加装保护套管或绝缘隔层。线束的接线一般可先从仪表板总成、点火开关等接线柱和导线较多的部位开始。对于新更换的线束总成, 要注意清除接线卡的氧化层, 保证接触良