一、万向传动装置的故障分析

万向传动装置在使用中常见的故障是异响和摆振。造成这些故障的原因很多，如零件的磨损、材料质量和加工缺陷等，但在很大程度上是因零件检修不细和装配调整不当而导致故障的发生。

1． 装配不当，导致万向传动装置发响。农用运输车上一般采用的是十字轴式万向节，它是一种不等速万向节，在装配时，必须使一根传动轴两端的万向节叉位于同一平面上，方能保证动力传递的等速要求。若违反了这一原则，将使动力传递不等速，引起发响的故障。若出现此类故障，应重新装配。

2． 使用一段时间后，万向传动装置出现噪音。万向传动装置使用一段时间以后，由于十字轴颈与轴承之间，花键轴与花键套之间有相对运动，因此，这些零件在使用一段时间后将会磨损，配合间隙增大，而在运动中发出响声。出现此类故障后应检查十字轴与轴承，花键轴与花键套之间的配合间隙，如间隙过大则应更换花键套和十字轴。

3． 传动轴的振动。在万向传动装置中，传动轴细而长，在修理和保养过程中，很容易失去平衡，产生振动，导致装置中零件磨损加剧，工作发响。同时传动轴在本身重力作用下，其中间将产生微量弯曲，当传动轴旋转时，由于质量偏移，将产生离心力，这个离心力又引起传动轴进一步弯曲，产生附加挠度。由于重力的方向、大小是不变的，而离心力的大小、方向都是可变的，故传动轴弯曲的力也周期性的变化。从而传动轴的挠度也随时变化，即传动轴旋转时，伴随有弯曲振动。

二、万向传动装置主要零件检修

1． 万向节的检修

万向节在使用过程中会产生十字轴颈磨损、起槽、滚针磨损、轴承磨损和节叉磨损等。若轴颈表面有轻微剥落，应用油石打光剥落表面后继续使用，若有严重损伤，则应更换十字轴。另外，对十字轴，还应检修如下内容:

( 1) 检查十字轴轴承与十字轴颈的配合间隙。将十字轴夹在虎钳上，滚针轴承套在十字轴轴颈上，用百分表抵住轴承壳外面最高点，用手上、下推动滚针轴承壳，百分表上指针移动的变化值即为轴承与十字轴颈配合的间隙值。此间隙值应小于0． 05 mm。

( 2) 十字轴轴承滚针不得有严重的烧蚀、锈蚀、疲劳剥落，否则应更换。更换时，应保证滚针的长度、直径一致。

( 3) 十字轴承盖板( 支承片) 上止动突起部分应完全可靠、螺栓应完好，螺纹损伤应不得多于两牙，不符合要求应视情况修复或更换。

2． 传动轴( 中间传动轴) 的检修

用 V 形铁块把传动轴( 或中间传动轴) 两端支起来，用百分表测量轴管外径的径向跳动。轴管全长小于 1 m 时，其径向跳动应不大于 0． 8 mm; 轴管全长大于 1 m 时，其径向跳动应不大于 1 mm。若超过此极限值，应在校正机上进行校正。校正后的传动轴和中间传动轴径向跳动应不大于 0． 4 mm。

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