一、发动机突然“开锅”的现象

    农用机动车发动机突然“开锅”的现象一般发生在机件突然损坏时。
    1．机件突然损坏，将使冷却液停止压力循环或大量漏水而产生突然过热，或者温度测试系统存在故障。水箱开锅后，发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀，会使各部件配合间隙减小。
    2．温度过高机油粘度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即做适当处理，发动机很可能烧损，导致严重机损事故。

    二、发动机突然“开锅”的原因及处理
    农用机动车在正常行驶时，若出现发动机水温过高，水箱突然“开锅”现象，可能有以下几种主要原因及处理方法：
    1．冷却系统严重泄漏，使冷却不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。
    2．水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。
    3．水泵皮带过松或折断而出现过热，对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知。若行驶中电流指示放电（3-5 A），同时也出现过热现象，即可得到证实。
    4．节温器突然失灵。节温器因老化、腐蚀等原因使膨胀体（酒精、蜡）泄漏而导致主活门关闭；或节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。
    5．风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常而导致发动机过热。对此，应对电路、元器件等进行检修。
    6．水泵腐蚀。农用机动车的冷却系统采用水泵强制驱动冷却液在冷却系统中循环的方式。发动机正常工作时，冷却液温度应为85-90℃。冷却系统的散热主要是靠风扇转动形成的气流，吹掉散热器的热量来完成的。当车辆使用了劣质冷却液，使冷却系统水垢过多，并且劣质冷却液腐蚀了水泵，从而造成冷却系统工作不正常，发动机易开锅。更换水泵后，故障消失。

    三、发动机突然“开锅”的防治
    发动机一旦出现过热，处理时应沉着、迅速并做到如下几点：
    1．防止活塞粘缸。行驶中出现过热时．，应立即停车让发动机怠速运转，若发动机已自行熄火，则应关掉点火开关，用手柄摇转曲轴，如无手柄，可间歇几次使用起动机让活塞上下运动，防止活塞静止后因高温而与气缸咬死。
    2．防止烫伤。发动机出现过热后，应尽早打开散热器盖，排泄蒸气、降低温度。但是若立即开盖，很大的蒸气压力可能烫伤人员，此时，应打开发动机盖，用冷水浇散热器以尽快降温。若无此条件，可用毛巾、擦车布之类物品包住水箱盖，一边下压，一边转动开盖。应注意防止蒸气喷出被烫伤。
    3．防止气缸体、气缸盖产生裂纹。当打开散热器盖后，若急忙加冷却水降温，这样做很可能导致过热后的气缸体、气缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是：让发动机怠速运转，缓慢加入冷却水，若有条件加添温水更好。
    4．行车中发动机突然过热，应注意电流表指针。若加大油门时电流表不显示充电，表针只由放电3-5A间歇摆回0位，说明风扇皮带断裂应更换；如电流表指示充电应熄灯，用手触摸散热器和机体，若机体温度高、散热器温度低，则说明水泵或节温器损坏；再进一步检查散热器上水管温度与机体温度，若很大，则说明节温器损坏应更换。否则是水泵有故障应送修理厂检修；检查冷却系统各部件是否有严重漏水；将发动机再启动，待水温将近80-85℃时，观看风扇是否转动，若不转动说明电控部分失灵或风扇离合器有故障，需送修。
    5．散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷启动后，或下长坡熄火滑行时。若启动后转速高，而且风扇强抽风，使刚加入冷水的散热器下部结冰，待发动机温度升高后，冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的抽风量，或对散热器结冰部分加热，促使冰快速消融。当汽车下长坡散热器冻结时，应立即停车，怠速运转暖车。
    6．遇水箱突然“开锅”发动机水温过高时的注意事项。选择迎风或阴凉处立即停车，打开发动机罩盖，保持发动机怠速运转，使温度逐渐降低，禁止立即熄火；如果发动机熄火后难以启动，应设法使曲轴缓慢转动，防止高温下活塞与气缸壁粘结；降温过程中，不可急于开启散热器盖或膨胀箱盖。开启盖时，应注意安全，防止高温水或蒸气喷出烫伤。若耗水过多，应及时补充合格的软水。