一、离合器的拆装与调整
    1．离合器的拆装
    如果发现离合器有严重故障不能正常工作，需要从箱体内取出离合器总成时，则必须首先在发动机与变速箱的连接处进行分体，然后松开3个分离杆调整螺钉，再把固定离合器总成的6个螺栓拧出，便可将它从柴油机飞轮上取下，这样可方便地拆下离合器总成的各个零件。
    在安装离合器总成时，应将离合器总成装在专用心轴上，然后插入飞轮轴承内，使主、副离合器摩擦片总成的花键孔保持同心，便于柴油机与变速器总成的连接安装。离合器总成安装在柴油机飞轮上以后，应检查调整3个分离杆，保证3个分离杆头离开柴油机后端面（158.5±0.15）mm。
    2．离合器的检查与调整
    为了保证离合器平稳地接合和可靠地分离，要及时进行正确的检查与调整。
    （1）离合器踏板自由行程的检查与调整。离合器踏板自由行程是指踏板从自由状态到主离合器开始分离时所移动的距离，如不符合要求则应调整。
    调整时，先松开拉杆上的锁紧螺母，然后转动拉杆以改变拉杆的有效长度，从而改变踏板的自由行程，调好后将锁紧螺母拧紧。为了检查调整得是否正确，可将离合器检查窗盖拆下，用厚为2 mm的专用塞尺测量一下分离轴承与各个分离杠杆端头的间隙。如果有的分离杠杆端头与分离轴承间隙不是2 mm （ 3个分离杠杆相互差不大于0. 2 mm），则说明3个分离杠杆端头不在一个平面上，应逐个检查调整分离杆。调整时只要转动分离杠杆上的内六角螺钉，即可改变其与分离轴承之间的间隙。最后，启动发动机并使其在最大空转转速下转动，观察分离轴承是否跟着转。若跟着转应加大自由行程，直至不转为止。如果自由行程已很大而分离轴承仍跟着转，则表明扭簧弹力不够，应更换扭簧。
    （2）主离合器分离（工作）行程的调整。从主离合器分离到副离合器开始分离时，应有合适的踏板行程。如该行程过小，则副离合器过早分离；如该行程过大，则副离合器将分离不彻底。正确的分离行程是由3个调整螺母的里端面和主离合器压盘之间的间隙（1.5士0. 05） mm来保证的。在使用过程中，由于副摩擦片的磨损，造成此间隙逐渐减小，为此要进行定期检查调整。调整时，先拆下检视窗，拧松锁紧螺母，而后拧转调整螺母，同时用塞尺测量其间隙为（1.5±0. 05） mm，调完后将锁紧螺母拧紧。
    （3）分离杠杆安装位置的调整。安装离合器时，必须保证分离杠杆的端头面到发动机的后端面的距离为（189+1）mm，并且3个分离杠杆的距离的相互之差不大于0. 2 mm。调整时，先用专用测量工具上的固定螺钉把活动杆紧固在固定杆的一端，再将固定杆有螺纹的一端穿过发动机安装启动电动机里，并用螺母紧固。然后转动飞轮，检查安装尺寸。如不符合要求，用调整螺钉进行调整。
    调整时应仔细地进行，如果此安装尺寸调得太小，当离合器分离时，分离杠杆和离合器罩有可能相碰，造成副离合器分离不彻底；若太大，当从动盘摩擦衬片磨损后，则有可能使离合器踏板自由行程无法调整；若3个分离杠杆头端的差距相差太大时，将造成离合器偏磨和分离不彻底。
    二、方向盘自由行程的检查与调整
    在实际使用中常用方向盘自由行程来判断转向操纵机构总成的技术状况。影响方向盘自由行程的主要因素有：转向扇形齿轮的啮合间隙，固定销与转向螺母之间的配合状况，转向轴轴向游隙和纵拉杆球接头的间隙等。
    拖拉机方向盘自由行程正常值为左右方向应各不大于15°。过大会引起连接件的加剧磨损，影响转向系在工作中的可靠性，是造成事故的隐患；过小行驶时驾驶操纵方向困难。使用中当方向盘自由行程超过25°～30°时，应加以调整。调整方法如下：
    1．调整前应先检查前轮轴承，转向主销与衬套间的配合间隙，如过大应予消除。检查纵拉杆、转向臂和转向摇臂是否变形、松动，如有则应予消除。
    2．转向器轴止推轴承的调整：止推轴承间隙过大，将引起转向轴的轴向窜动。检查时用手握住方向盘，并沿其轴向推拉。如轴向间隙过大应予调整。调整时拆下方向盘，打开保险垫片，然后松开螺母，用扳手旋转转向轴滚珠上座，待间隙消除后再将螺母拧紧，锁好保险垫片，装复方向盘。
    3．固定销与转向螺母的调整：当固定销头部和转向螺母连接处由于磨损而使间隙增大时，方向盘会产生松动现象，可以通过改变固定销与扇形齿传动轴连接处的垫片的厚度来调整间隙。调整方法如下：松开固定销的螺栓，抽去垫片，调整到固定销和转向螺母的配合以无间隙，但又能用很小的力矩把转向螺母转动为宜。