一台东方红802-A型履带拖拉机，其上安装的是B4125J2型发动机。在作业期间，发现发动功率不足，还有烧机油现象，为此对发动机的气门间隙、供油时间、燃油路、空气滤清器等作了检查，结果未发现异常。
    故障解析：根据上述故障现象及初步的检查结果，经分析认为，故障原因不在外部，而在内部，须解体检查。
    将发动机气缸盖及油底壳拆下，待将四个连杆从曲轴上拆下，经检查发现2、3缸连杆轴瓦在连杆轴颈上对角偏磨较重，不难看出故障是由于2、3缸连杆的弯曲和扭曲造成的。
    四根连杆在连杆检验器上经过检查，结果发现2、3缸连杆的弯曲度为0.10mm，连杆的扭曲度为0. 12mm，已大大超过了规定，1、4缸连杆也有弯曲、扭曲，但未超过规定。
    造成连杆产生弯曲和扭曲变形的原因诸多，除了在发动机工作中发生事故（如捣缸）可能变形外，从维修和装配方面而言，常常由于气缸套与活塞之间的配合间隙留得过小，以致活塞受热后卡死在气缸套内，将连杆压弯，另外连杆在工作中受到交变负荷的变化，连杆也可能会变形。
    另外，燃烧室内由于特殊原因进入冷却液或机油后，致使活塞上行顶压燃烧室内的液体酿成连杆变形（因为液体是不可压缩的）。
    当2、3缸连杆的弯曲和扭曲量较大时，连杆在气缸内的运动不是直线运动而是歪斜状态，这样一来，就会加速活塞、活塞环、连杆瓦的偏磨，使活塞与气缸之间漏气和窜机油，自然发动机的功率也不能够充分发挥。
    故障排除：由于2、 3缸连杆弯曲和扭曲量超过规定太多，校正后恐不保险，为此更换了2、 3缸连杆，新连杆通过称重比旧连杆的质量多100g，为了达到新连杆质量与旧连杆质量相等，其误差不超过30g的规定，采用在车床上车削连杆大端下瓦盖上一圆柱形浇口，再次称重，新连杆质量比旧连杆质量只多了10g，另一根新连杆比旧连杆的质量多了15g，加工之后的两根新连杆的质量误差均符合规定，由于活塞、活塞环、气缸偏磨较轻，没有更新。但是2、 3缸连杆瓦偏磨较重，因此就更新了2、 3缸连杆瓦。
    该发动机的新旧零件经过清洗、安装、调试，发动试车，发动机功率充足，烧机油现象消除。