一部上海纽荷兰M160型拖拉机，在耕地作业的过程中，发动机冷却液温度突然增高，无法继续工作。
    故障解析：发动机冷却液温度过高可能原因如下：
    1）散热器内缺水。
    2）风扇传动带过松。
    3）节温器失灵。
    4）发动机长时间超负荷工作。
    5）水泵泵水量不足。
    6）散热器前部被污物遮盖。
    7）散热器出水管变扁。
    8）气缸盖、气缸体水套内水垢过多。
    9）散热器散热管堵塞数量太多，超过了规定。
    10）供油提前角不对。
    11）润滑不良，机油温度过高。
    12）水泵带轮与水泵轴松脱。
    13）冷却系统管路渗漏。
    14）风扇叶片装反，风扇叶片变形。
    经过全面检查，发现节温器在用沸水作试验时，节温阀门不动作，这显然是节温器失灵的象征。经过几次试验均是这样。其他各项经过检查未发现疑处。
    节温器的功用是根据冷却液温度高低自动调节进入散热器的水量，以控制冷却液温度，目前，拖拉机采用的节温器有乙醚和蜡质两种。
    上海纽荷兰M160型拖拉机采用蜡质节温器，节温器安装在发动机的前盖内，如图1所示。

    当经过节温器的冷却液温度低于70℃时，节温器阀门关闭，冷却液不通过散热器而从进水支管2直接进入水泵，当冷却液温度达到70℃时，节温器阀门开启。当冷却液温度达到85℃时，节温器阀门全开。此时，大部分冷却液经节温器进入散热器，经风扇冷却后，再进入水泵，另外，节温器的阀盘上有一个小孔，该孔的作用是，在向散热器加冷却液时，柴油机水套内的空气即由此孔经散热器逸出。
    在冷却系统中，因为安装上节温器后，就形成了冷却液的小循环和大循环。冷却液的小循环：当经过节温器的冷却液温度低于70℃时，节温器阀门关闭，此时，冷却液不通过散热器，而是通过进水支管2直接进入水泵，不经风扇冷却，而继续提高冷却液温度，这就是所谓的冷却液小循环。冷却液的大循环：当发动机冷却液温度超过70℃之后，节温器阀门就开始开启，进而发动机冷却液温度达到85℃之后，节温器阀门就会全开，于是大部分冷却液经节温器进入散热器，经风扇冷却后再进入水泵，尔后，冷却后的冷却液进入发动机水套以冷却气缸及其附件这就是所谓的冷却液大循环。
    当节温器失灵后，发动机的冷却液只能小循环，由于冷却液温度超过70℃，达到85℃之后，冷却液没有经过散热器和风扇冷却，故冷却液温度就会突然增高。
    故障排除：根据上述检查结果，拖拉机冷却液温度突然增高的原因是节温器功能丧失所致，为此就拆下已失灵的节温器，更换上一个新节温器。更换新节温器后向发动机散热器内加冷却液进行了试车和耕地作业，结果显示拖拉机冷却液温度突然增高现象消除。发动机冷却液温度一直正常。