一台约翰·迪尔600型拖拉机，维护时发现油底壳中的机油有增多现象，从油底壳中放出的机油中含有水。
水从何来？一般情况下，是缸套上的密封圈老化、破裂或者安装不当引起的。为此，将四个缸的密封圈全部更新，这样原以为可以解决问题，但结果发现，再向发动机水套内加入冷却液后，经观察，从第三缸气缸套的下缘还向外间断地冒水珠。是否该缸的密封圈安装时发生断裂、拉伤而引起漏水呢？所以又将第三缸缸套拉出，换了密封圈，但结果还是漏水。就这样拆了换，换了拆，折腾了好几次，仍不能奏效。最后，对该气缸套及缸套安装孔进行了细致的检查。除缸套安装孔无可疑之处外，气缸套内、外表面均没有裂纹和损伤。但发现气缸套下部有几个像针尖大小的圆孔，若不仔细观察，这些小孔是难以被发现的。这些小孔从气缸外部穿透到内表面，显然，油底壳内的水就是从这里进入的。
    故障解析：这种针状小孔是如何形成的呢？原来它是气缸套产生穴蚀的结果。穴蚀，有的也称气蚀，是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面材料发生的剥落现象。穴蚀产生的过程比较复杂，主要是由于发动机在工作过程中，由于气缸内的压力循环变化，活塞在侧压力的作用下对气缸套周期性撞击，使气缸套产生弹性变形和高频振动。当气缸套振动时，与其接触的冷却液也一起振动。当振动加速很大时，冷却液的运动跟不上缸套的振动，于是气缸套壁的冷却液空间容积不断发生改变。当容积增大时，出现局部真空，产生气泡，容积减小时，气泡受压破坏而产生高压冲击波（高达数百兆帕至1000MPa ），这种高压冲击波反复地作用在气缸套的极小面积上，最终导致表面金属疲劳剥落从而形成穴蚀。
    气缸套穴蚀的特征是，孔穴群常出现在连杆摆动平面内，尤以活塞产生最大压力的一侧最为严重。
    导致穴蚀的因素很多，诸如气缸的刚度、水套水腔结构、表面质量、装配因素等。
    故障排除：将穴蚀穿孔的气缸套更换新品，同时也将其他三个缸套抽出检查，虽有不同程度的穴蚀，但较轻微，可以继续使用，为了延长其使用寿命，将这三个缸套从原来位置掉转90°安装，该发动机经过这样的处理，发动机油底壳内进水现象得到了解决。