一部约翰·迪尔JDT654型轮式拖拉机，在工作中发动机出现没有怠速（即没有小油门），当油门略小一些，发动机就会自行熄火，并且熄火后从柴油滤清器中释放出大量空气，乃至几次试验均如此，开始认为这是输油泵磨损后进入空气所致，便更换了一个新输油泵，安装试车，结果故障依旧，后来又将柴油箱进行了彻底清洗，对柴油低压油路各接头部分都进行了检查，消除了漏油现象，然而上述工作没有效果。
    故障解析：据该拖拉机驾驶员反映，自第一缸工作不佳以后，发动机就出现了上述现象，因此没有多想，就将第一缸喷油器总成拆下，清洗后，将喷油器总成安装在喷油器试验器上作试验，发现喷油器居然没有压力，柴油从喷孔往下流，进一步拆检后，发现喷油器总成中的调压弹簧一端有半圈断裂，显而易见，这无疑为故障的根源。
    当喷油器总成内的调压弹簧一端断裂一圈后，喷油器所维持的喷油压力较低，在气缸内活塞上行压缩，接近上止点时，也就是压缩终了时，气缸中的气体压力，可达2940～4900kPa（相当于30～50kg/cm2）。当气缸中压缩力大于喷油器所维持的喷油压力时，气缸内的高压气体就会压开喷油器针阀，进入喷油器的油路，进而通过针阀与针阀体之间的间隙到喷油器上端回油螺钉处，之后通过回油管进入柴油低压油路，这样一来，柴油低压油路进入空气后，对于喷油泵的供油量影响较大。在此情况下，在大油门的情况下喷油泵的供油量还能勉强供应上，然而当油门放小时，喷油泵的供油量就供不上了，因此在小油门怠速时，就易熄火。另外，由于发动机第一缸喷油器有缺陷（维持喷油压力太低），故第一缸工作就会冒烟，自然发动机工作就会出现不稳，发动机功率也会降低，再由于气缸内的高压空气进入到柴油低压油路，故在发动机自行熄火后，便会从柴油滤清器内放出大量空气。
    故障排除：根据上述故障原因，故障是因第一缸喷油器有缺陷所致，为此就更换了一根新品喷油器调压弹簧，装妥后，将第一缸喷油器安装在喷油器试验器上进行校验调整。
    该拖拉机发动机上的喷油器为低惯量喷油器，而喷油器的针阀开启压力为20.6～21.6MPa，其喷油压力的调整属于有级调整，是通过改变调压弹簧上端面上的垫片来实现的，第一缸上的喷油器就是通过改变垫片的厚度，将喷油压力调整到20. 6～21. 6MPa的压力范围内，试验结果显示，喷油压力在规定范围内，并且喷油器喷油干脆，并有响声，无流油现象，同时该喷油器雾化良好。
    该拖拉机发动机经过上述维修，经过起动和工作试验，结果表明发动机功率充足，不冒烟，并且在怠速时不再自行熄火，发动机运转平稳。