摘要：本文作者较全面地分析了YAMAHA - EF6600汽油发电机组功率不足的原因，具体做了故障原因的检查，并讲述了故障的排除过程。实用于类似机器的故障排除。

    本单位共购进三批YAMAHA-EF6600汽油发电机组，其中最早一批于19％年购入，第二批于2003年购入，最近一批于2008年购入。某次使用时发现，其中一台机组转速较低，实测仅1600 r/min左右（该型机组的正常空载转速在3400 r/min左右），且排气管冒出大量白烟，偶见放炮。
    1．故障原因分析
    从故障现象来看，汽油机主要是转速较低，冒白烟，转动无力即功率不足。对于YAMAHA-EF6600汽油发电机组这类小型汽油发电机组来说，在使用过程中如果出现发电机组的功率不足，一般可以在电流表上体现出来，或者在发电机组的控制屏上体现出来，严重的情况直接听声音就能发觉异常，典型的表现是声音不响亮、节奏感不强、略显平滑而且频率较低。
    发电机输出功率不足一般就是动力方面的故障，发电机部分一般情况下不会出现这种情况。发电机部分的常见故障就是无电压、电压过高、电压过低、电压不稳、负载达到一定量时电压建立失败。考虑此台故障机平时使用时涉及教学人员较多，授课和实训操作时经常拆装和频繁试机，使用情况异常复杂，因此首先考虑是发动机部分出现故障。
    根据上述具体情况，需对可能的原因进行全面分析。详情具体如下：
    （1）调速机构故障或人为进行了转速调整；（2）燃油系中含有空气或水分；（3）混合气过浓，燃烧不充分；（4）点火时间不对，导致无法发挥燃油功率；（5）曲轴箱压力不足，机体漏油，曲轴箱密封垫破损；（6）火花塞松动漏气、活塞环或气缸磨损严重、缸头密封垫失效等导致气缸压缩力不足，功率下降。
    2．检查故障原因
    （1）调速机构设置异常是最容易想到的也是最直接的原因，关闭燃油阀门，断开油管，卸下燃油箱，检查调速机构设置。若一时无法确定，则拉紧调速弹簧实施转速调整观察效果。若有改善，则继续调整直至转速符合要求。
    （2）若怀疑燃油中含空气或水分等杂质，检查方法是看油管是否有泄漏；将燃油放出在容器中静置0. 5 h看底部是否有水。
    （3）若燃油正常，供油过量也可造成冒白烟现象，具体检查方法是用一张纸放在排烟口处，观察有无油点；检查怠速是否稳定、火花塞是否发黑严重积碳。若发现油点、怠速不稳、火花塞严重积碳等现象，就说明混合气过浓。
    （4）点火时间主要靠正时齿轮传动的转子边缘永磁铁控制，若拆机维修时齿轮角度有偏离就会造成点火时间过早或过晚，检查正时齿轮标记是否对准，若不准则必须调整。
    （5）曲轴箱漏气会造成化油器负压不足，进而导致供油不足，从而使转速下降、功率降低，但它无法解释冒白烟现象。检查曲轴箱漏气可首先检查机体外部是否有渗油现象，若有，则曲轴箱漏气需更换相应密封垫。
    （6）气缸压缩力直接关系汽油机的功率和转速，也能影响燃烧。可首先排除影响气缸压缩力的因素，例如火花塞是否拧紧、缸头是否上紧、密封垫是否正常等。
    3．故障排除过程
    （1）首先检查调速机构的设置，发现调速弹簧挂在第1个孔上，根据YAMAHA-EF6600汽油发电机组调试规定，共有5个孔，一般会挂在第3个孔上。若孔的位置发生了变化，调速弹簧的松紧程度也必须随之发生变化，才能保证输出50 Hz的交流电。现在发生了这种现象，必然是人为改变了调速器设置。首先将弹簧挂到第3孔，然后启动试机，发现频率有所上升。但仍然达不到要求，继续向第4孔、第5孔上尝试，但调整弹簧仍然达不到目标。
    （2）检查燃油系统，未发现异常现象。
    （3）运用替换尝试法，更换一只正常化油器装在故障机上，看故障是否排除。经检验，故障依然存在，因此不是化油器供油过量的故障。
    （4）由于检查齿轮需要拆解发动机，因此将该检查向后放。首先检查曲轴箱压力是否正常，具体方法是检查外部，经初步检查未发现有漏气部位。然后应看气缸压缩力是否正常，检查火花塞、缸头和密封垫是否拧紧密封，结果是全部正常。不得已，下一步应拆解发动机。但是，在不断的试机中发现一个异常现象：在运行同样的时间后，故障机组的缸头比正常机组热。
    由于该缸头内部为顶置式配气机构，与曲轴箱相通，据此判断，应该是高温燃气窜入曲轴箱所致。而高温燃气被活塞和气缸所密封，因此，最大的可能就是活塞环磨损严重，导致漏气，进而使气缸压缩力不足。加之此故障机为最早一批购入，工作年限较为久远，活塞环磨损较大是不争的事实。为验证此判断，利用缸压表检查气缸压力，用同样的力度和速度拉动启动拉绳，故障机实测值为290 kPa，比正常机实测值350 kPa小很多，说明故障确实在此。
    现更换活塞环，装复试机，转速恢复正常，冒白烟现象消失，运行有力，故障排除。