1．为什么喷油器安装孔总是漏气
    喷油器安装孔漏气肯定影响发动机的启动，主要原因之一是喷油器压板的安装方向不对。
    S195型柴油机的喷油器压板两面不相同，其特点是一面经过切削，很平整，另一面未经加工，呈凸起状。有的农机手搞不清究竟应该平面朝上，还是凸面朝上安装。有的认为利用平整的一面压住喷油器更加可靠，其实恰恰相反。这是由于喷油器与安装孔的密封主要依靠两只螺栓的紧固作用（还有喷油器前端的紫铜垫）。如果压板的凸面向上，即使拧紧了两只紧固螺栓，但由于受力不均匀而容易松动。因此，喷油器压板的正确安装方向是：有圆弧凸起的一面应当向下（朝向喷油器），平整的一面朝上，使紧固螺母与压板接触良好，并保证喷油器被压紧后处于居中位置，螺栓的压紧力方向与喷油器的中轴线平行，这样喷油器不致偏斜，也不容易松动。
    2．为什么在驾驶座上关不死油门
    有的东风12型手扶拖拉机驾驶员不理解：已经按照《使用说明书》的规定调整了手油门，为什么在驾驶座位上关不死油门，非要下车用手提拉调速手柄（零件号195－10200）才能熄火呢？产生这种现象的原因，一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不对，不能保证当油门手柄处于最小位置时，调速手柄正好处于最上位置。二是油门连接片（零件号20108）的安装位置不正确，其小头向＿＿L或向左，导致扭簧（零件号20109）的预紧力不足，当油门手柄处于停油位置时，连接板组合件没有足够的力量把调速手柄推向最上部的停油位置，因而关不死油门。
    《使用说明书》上是这样介绍“手油门操纵的调整”的：松开接头上的半圆头螺钉，将油门手柄顺时针旋转至极限位置，再将柴油机的调速手柄放到槽的最下端位置，然后使接头靠在挡块上，最后拧紧半圆头螺钉。这一调整方法是基本正确的，但是只解决了油门手柄与连接板之间的相对位置。事实上，该型柴油机在油门连接片、连接板与调速手柄之间还有几个“关节”。只有在油门连接片安装正确的情况下，上述调整才能成功，可是在《使用说明书》上却没有注明这一重要的安装环节。
    油门连接片是一个不起眼的小零件，许多人不知道该零件的作用。油门连接片位于定时齿轮室盖的左下方。下面介绍油门连接片的安装诀窍：
    （1）将扭簧的一端插入连接片的小孔中，并将扭簧和连接片套在组件上。
    （2）把紧固螺栓穿过组合件，并初步拧紧在机体上。
    （3）用左手扭动扭簧，即对它施加预紧力，使连接片的小端处于左下方约15°的位置上。
    （4）最后拧紧紧固螺栓，使组合件固定即可。
    3．为什么驾驶员的手指被振得发肿
    笔者曾经遇到这样一位农机手，他的手扶拖拉机振抖特别厉害，手掌被振得发肿，以至机手不敢接触拖拉机的扶把。
    为什么这台拖拉机振动特别厉害呢？笔者打开发动机的后盖板检查，在用手转动飞轮的过程中，发现当活塞处于上止点位置时，两只平衡轴的平衡块并没有处在最后方，说明平衡轴齿轮安装不正确。于是拆开定时齿轮室盖检查，发现平衡轴齿轮以及其他定时齿轮上都刻有标记，但是齿轮安装没有“对上点”。经过与农机手交谈，发觉他对该机的结构原理不是很熟悉。原来，他在重新安装过桥齿轮的过程中，没有注意到平衡轴在平衡块的作用下偏转了一个角度，农机手就匆匆忙忙装上了，最终导致平衡轴齿轮安装错乱，发动机振抖厉害是其必然的结果。
    在拆开定时齿轮室盖时，由于起动齿轮轴油封（φ35×φ58×12）的阻滞作用，有时会将起动齿轮轴总成一并带出，此时上平衡轴齿轮脱落啮合，上平衡轴在自身重力作用下将偏转一个角度。再装回起动齿轮轴总成时，切不可马马虎虎插上了事，一定要重新核对齿轮记号，防止上平衡轴动作乱套，进而增加发动机的振动。
    另外，当更换曲轴油封或者主轴承时，需要拆卸主轴承盖。在拆卸过程中，由于曲轴油封（φ50 ×φ80×12）的摩擦作用，有时曲轴会跟着主轴承盖往外移动，使曲轴另一端的曲轴正时齿轮与调速齿轮脱落啮合，齿轮室内的其他齿轮在平衡轴自身重力作用下，转动了一个角度。如果不注意这一点，正时齿轮记号出现错乱，也会产生上述后果。
    将该机的定时齿轮重新对记号，并且加以固定，保证当活塞位于上止点时，平衡机构的平衡块处于最下方，故障被彻底排除。
    总之，在拆装S195型柴油机中间齿轮时，在拆卸定时齿轮室盖时，应当使用工具固定住相关的齿轮以及起动齿轮轴，不让它们随便转动或者往外移动，只有这样才能避免上述麻烦。