摘要：本文详细地分析了发动机气门座常见损伤产生的原因及处理办法，并介绍了气门座铰削和用气门座磨光机修磨气门座的方法。

    配气机构的主要工作就是气门不断地开启和关闭，以便完成气体的交换。在气门完成工作的过程中要不断地撞击气门座，使气门座工作面起槽、变宽。在排气过程中，排气门座还要受到高温气体的冲刷，使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹蚀。由此可知，气门座常见损坏形式是磨损、表面斑点、严重凹蚀和烧损等，这些损伤都会影响气门与气门座的密封性能，引起气门关闭不严，使进气不足，排气不净，影响发动机正常工作，导致柴油机功率不足，排气冒黑烟，曲轴箱窜气，机油变质等不良后果。因此，在使用中，当发现气门关闭不严时，必须及时进行检查及修复。

    1．损伤产生原因及处理
    （1）在发动机工作中，气门座承受较大的往复冲击负荷，经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象。当气门座圈工作锥面上边缘低于缸盖平面（顶置气门）或低于气缸体平面1. 50 mm，或装入的气门顶平面低于气门座顶面0. 50 mm时，即应更换。
    （2）当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，气门座圈还要受到气门工作锥面的长期撞击，气门座圈工作锥面会出现裂纹、残缺、斑点、腐蚀、孔洞和严重的烧损。这些缺陷不能修复时，应重新镶换气门座圈。
    （3）气门座圈与其座孔配合不当时，座圈就会松动，在它本身重量的作用下自然脱落。座圈脱落后如发现较迟，脱落的座圈破碎后导致气门头部折断，致使活塞破裂和气缸盖燃烧室开裂而报废。因此，一经发觉，即应更换。
    （4）镶配气门座圈。此项工作应在换装气门导管后进行。气门座圈外圆面圆度必须正确，圆度和圆柱度偏差应不大于0. 01 mm，粗糙度Ra不大于1. 6 μm。气门座圈镶入后，应检查、修整气门座圈高出的部分，使其不超过气缸盖或气缸体的平面。检查气门座圈中心与气门导管的中心应一致，其偏差不得超过0. 03 mm。气门座圈镶配妥善后，还需进行铰铣和气门的研磨。
    （5）气门座圈承孔的工艺要求。更换气门座圈时要检查气门座圈承孔是否符合技术要求。气门座圈承孔圆度和圆柱度变形大于0. 025 mm时应加工修整，镶配相应尺寸的气门座圈。气门座圈与承孔有两级加大尺寸，每级为0. 50 mm。修整气门座圈承孔时，承孔底部应平整，圆度正确。下口可略大于上口，气门座压入后不易松脱。承孔表面应光滑，粗糙度Ra不大于1. 6μm，圆度偏差不大于0. 025 mm。气门座圈与承孔的配合过盈量一般为0.07～0. 16 mm。过小，配合不紧密，容易松动；过大，在镶嵌时又将挤削去一层金属，也不牢固。
    2．铰削气门座
    气门与气门座圈接触密封带，进气门工作宽度一般为1. 0～2.2 mm，排气门一般为1.5～2.5 mm。当气门密封带磨损变宽超过3 mm以上，接触带出现烧蚀凹坑用研磨法不能消除时，应使用专用的气门座铰刀重新铰削气门座锥面。铰削气门时，为了保证气门与座有正确接触位置以及接触印痕的宽度，应特别注意铰出的气门座中心线与气门导管的中心线重合，铰刀是以插入气门导管内的铰刀杆来定中心的。因此，要在气门导管镶入和铰配后，再进行气门座的铰削。气门座的铰削可分初铰、精铰和光磨，要求保证其工作面角度和粗糙度，其工艺如下：
    （1）铰削前，为防止铰刀打滑，应将砂布垫在刀下进行砂磨，以除硬化层。
    （2）初铰：若气门角度为45°，可先将45°（气门角度为30°时用60°铰刀）铰刀套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀平衡，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。
    （3）试配：用光磨后的气门试配，检查工作带宽度以及在气门头上的接触位置，要求接触面在气门斜面的中下部。若接触位置偏低，用75°铰刀铰削下口，若位置偏高，用15°铰刀铰削上口，15°或75°锥面每经一次铰削，均会改变原有的45°工作带宽度，如此反复进行，直至接触位置和工作带宽度均符合要求为止。
    （4）精铰：最后用45°（工作面为30°时用60°铰刀）的细刃铰刀或铰刀上垫以细砂布再次作精细的修铰，以提高接触面的质量和表面粗糙度。
    （5）光磨：用砂轮磨光的工序与铰削相同。不同的是用砂轮代替铰刀，用手电黏代替手工操作。

    3．修磨气门座
    有的气门座材质十分坚硬，不能铰削，而是用高速砂轮机进行光磨加工。磨削时以气门导管为定位基准，利用与气门座各工作面角度相同的定型砂轮对气门座进行修磨。气门座各角度的磨削顺序与铰削时相同。其操作工艺如下：
    （1）选择和修整砂轮：根据气门座工作面的角度，选择合适的砂轮，并用砂轮修整器按工作面角度的要求，修整砂轮的工作面。
    （2）安装：将修整好的砂轮装在磨光机的轴端上，然后在气门导管内装上导杆，并滴上少许机油。
    （3）磨削：用起动电动机进行修磨。修磨时，电动机要保持正直平稳，向下施压要轻微，砂轮与气门座的接触时间不宜过长，要边磨边试配检查。停止操作时，应先关闭电动机，待砂轮停止转动后再取出。