摘要：柴油机启动困难是一种常见故障，导致启动困难的原因有很多，本文重点探讨燃油系故障导致的柴油机启动困难的原因、检查方法，及解决措施。

    柴油机启动困难现象经常发生。在一般情况下，当环境温度高于5℃或在低温下经预热机油和冷却水后，柴油机应在3～10s内启动起来，但是经过多次启动柴油机仍不能正常运转，此时可视为启动困难，应立即停止操作，查找故障原因。柴油机启动困难是一种常见故障，大多是因为燃油系工作不良引起的，另外，也会因电气系统故障、气缸压缩力不足和其它故障引起。这里我们重点探讨燃油系故障导致的柴油机启动困难的原因及解决措施。

    1 故障原因分析
    1.1启动供油量不足
    启动供油量在柴油机的启动性能中起着举足轻重的作用，特别是在冷启动柴油机时其作用就更大。一般国产柴油机的启动供油量为标定供油量的1.5倍左右；而国外捷克产的6211拖拉机，其启动供油量为标定供油量的2.5倍，故该柴油机的启动性能就特别好。例如在寒冷的冬天，甚至在下雪天，拖拉机露天停放，在这种环境温度下，发动机水箱内加入冷水，都能着车。
    影响启动供油量不足的原因有：①喷油泵柱塞副严重磨损，配合间隙增大，内漏增加，影响启动供油量；②喷油泵没有启动行程或启动行程不够；③柴油箱中柴油不足或供油系统中吸入空气；④柴油滤清器或油管有堵塞之处。
    1.2喷油器喷射质量不佳
    喷油器喷射燃料质量不佳，也同样会使柴油机启动困难。柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。当喷油时间延迟过多时，柴油机甚至不能运行。
    1.3喷油泵供油提前角不佳
    众所周知，拖拉机出厂均配有使用说明书，其上都规定有最佳供油提前角，并且有个范围。例如纽荷兰拖拉机SNH4102柴油机，其供油提前角为12°～14°。供油提前角过早或过晚均对启动不利。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，启动困难，功率不足，排气管冒黑烟等征状。供油提前角过大，即开始供油时刻提前，会出现启动困难或反转，着火声粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易烧缸垫，冷却水消耗较快。对于供油提前角，有的柴油机要求比较严格，调不到规定的角度就启动不了；有的柴油机要求不那么严格，有调整范围，在规定的调整范围内都能够启动。因此，只有掌握好不同柴油机的特点，才能将供油提前角调整到最佳状态。

    2 故障排查
    对于燃油系导致的柴油机启动困难，可先在车上排查。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放气螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，可推断故障出自高压油路。
    诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在发动机转动时，用手触试各缸高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油泵。

    3 解决措施
    3.1喷油泵要有足够的启动供油里
    启动供油量的大小对柴油机的启动容易与否起着重要作用。特别是对冷启动柴油机就更为重要。一般喷油泵的启动行程的大小，意味着启动供油量的大小。当然，对于磨损严重的柱塞副而言，准确程度就差些。为此，在进入冬季以前，对于那些在环境温度高的情况下，启动就已经出现难度的柴油机，其上的喷油泵柱塞副可能已经磨损严重了。为此要校正喷油泵，如果发现柱塞副确已磨损严重，就应该更换新柱塞副。在校正喷油泵时，如果发现喷油泵启动行程减少了，那么启动供油量一定会小，此时就应当核对启动行程，将启动行程调整到规定范围内。
    3.2喷油器喷射质量要好
    要求燃料喷射的细度必须保证形成一种在启动时刻、发动机热状态下、按其组成成分即能自燃的混合气。为此，在校正喷油器时，第一要求将喷油器调到规定的喷油压力：喷油压力不合要求时要进行调整。调整的方法是通过转动调节螺钉，改变弹簧对针阀的压紧力来实现的，拧入调节螺钉时，使喷油压力增加，拧出时则减少。调整结束后，应旋紧锁紧螺母，注意调整螺钉不能松动，然后再复查1次。对于用垫片调整喷油压力的喷油器，可调整垫片的厚度，采用增减垫片的方法，增加垫片喷油压力增加，反之减少。喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。如技术状态良好，喷油压力应调到规定值的上限值。反之，若喷油泵喷油器磨损较严重时，喷油压力应调到规定值的下限值。第二要求喷雾质量要合格：①各喷油孔喷出的柴油应成雾状，没有明显可见的油滴和油流，没有偏射、散射现象，以及油束不均匀的现象。各喷油孔喷出的油迹形状应相同，喷雾形状似规则的锥体，且锥角符合规定；②喷油开始和停止供油时不应有滴油现象，喷油干脆并伴有清脆、连续的响声；③更换新喷油器时，其规格、型号应与原喷油器一样，否则，将会影响启动。
    3.3将柴油机的供油提前角调到最佳状态
    柴油机的最佳供油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能够获得大功率和低油耗的供油提前角。当然也有利于启动。对于喷油泵而言，在校正时要求各缸供油间隔角要一致，其误差为±0.5°。当喷油泵安装到柴油机上以后，通过调整才能达到最佳的供油提前角。这种调整出来的供油提前角为静态供油提前角。柴油机供油提前角的调整值一般都按照各种柴油机的使用说明书或维修手册上所规定的供油提前角值的范围予以调整。在冬季调整供油提前角时，可按照规定范围内的大值进行调整，这样有利于冷态启动柴油机。
    柴油机的静态供油提前角都是在柴油机静止状态下，按飞轮（有的按曲轴前端的带轮）的刻线或角度标记进行调整的。静态供油提前角的调整实质上都是通过改变柴油机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置，以调整喷油泵的静态供油提前角来实现的。一般拖拉机是利用转动喷油泵泵壳的方法，以改变喷油泵滚轮体中的滚轮与喷油泵凸轮轴上的凸轮的相对位置予以调整。这实质上也是间接地改变了喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置。