摘要：长时间使用后，离合器压紧力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低，不能可靠地传递扭矩，影响施拉机的正常使用。因此，拖拉机每行驶一段里程要对离合器进行拆却检查，以保证技术状态的完好。本文对离合器主要零件的检修工作做了详细的介绍，以提高拖拉机的修理质量。

    拖拉机离合器是传动系统的第一个总成，它的主动部分与发动机飞轮连接，从动部分与变速器相连，在拖拉机起步到行驶过程，它可以使发动机与变速器暂时分离或接合，以切断或传递发动机向传动系统输出的动力。随着使用时间增长，离合器压紧力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低，不能可靠地传递扭矩，影响拖拉机的正常使用。因此，拖拉机每行驶一段里程要对离合器进行拆卸检查，以保证其技术状态的完好。

    1 离合器盖及压盘的检验与修理
    （1）离合器盖的检修。将离合器盖放在平板上，用手按住并摇动，如能摇动即为变形；或用厚薄规在离合器盖三个凸缘外测量，如间隙超过0.5 mm时，应校正。
    检查安装分离杠杆支架固定螺母处有无凹陷。凹陷后使分离杠杆内端过低，造成不能彻底分离，修理时将其敲平。敲平后的高度应为65.46～66. 21 mm，压盘凸耳与窗孔配合间隙增大时，应焊修窗孔，直至配合时左右侧向没有松动即可。
    （2）压盘的检修。压盘的常见损坏有磨损不均匀、拉伤沟槽、磨损变薄、拱曲变形、烧蚀和破裂等。压盘厚度18±0. 1 mm、压盘表面沟槽深度超过0. 50 mm、拱曲变形超过0. 30 mm、平面度公差超过0. 12 mm时，应磨平或车平。但光磨后其厚度不小于16±0.40 mm。压盘如有裂纹或过薄时，应更换新品。
    （3）压盘传动销的检修。主离合器盖上有三个压盘传动销，它的头部是14×14 mm方形结构，正好卡在压盘外圆三个宽14 mm，深9.5 mm轴向通槽内。传动销作用是一方面将飞轮的扭矩传到压盘上，另一方面在主离合器分离接合过程中，压盘沿传动销做轴向移动。长期使用后传动销磨薄，而压盘上的通槽被磨成一个阶梯。这样在分离过程中容易卡死和滑动不顺而增大操纵力。因此，在修理过程中，特别在换新从动片时，在继续使用老压盘时，应将已磨出的台阶锉平，传动销磨损过多时，可转90°换另一面与压盘槽接触。修好后三个传动销应保证同时与压盘上三个槽侧面接触。
    2 从动盘摩擦片的检修
    （1）如果摩擦片的磨损不太严重，铆钉头部的埋入深度不少于0.5 mm，则不必更换摩擦片。若摩擦片有轻微油污，可用汽油清洗。若摩擦片工作表面有轻微烧焦，可用砂纸打磨。
    （2）如果摩擦片磨损严重，铆钉头凹下深度小于0. 05 mm时，或有裂纹与脱落，烧焦面积大而深，或有严重油污时，应更换新的摩擦片。
    （3）检查从动盘钢片的铆合情况及翘曲情况。检查从动盘钢片与从动盘毂的铆钉，如发现松动或断裂，应重新铆合或更换新件。把百分表放在从动盘钢片半径为 120～150 mm处测量，表针摆差不得大于0. 70 mm，如超出极限值应校正或更换新品。测量方法，如图所示。图从动盘钢片的检查

    （4）从动盘毂花键间隙的检查。从动盘的内花键与输入轴的外花键间隙超过0.6 mm时，应更换从动盘总成。
    3 压紧弹簧的检验与修理
    使用1000 h以后，在换主离合器摩擦片时，或主离合器发生打滑找不出其它原因时，需要检查压紧弹簧是否在高温和重复载荷作用下，发生退火软化和变形。压紧弹簧的检验，一般是放在弹簧试验机上进行，对于弹性减弱、自由长度变短的可酌情给予处理或更换新品。正常情况下每个压紧弹簧自由长度为58 mm，试压到47 mm高度时，压力应为69 kg，但可以允许降到60 kg。若弹性可靠，自由长度稍短的，在装配、调整时，可用加垫的方法继续使用，但垫的厚度不得超过2. 00 mm；若弹性严重减弱，折断的压紧弹簧应更换新品。

    4 分离杠杆的检验与修理
    分离杠杆的损坏，主要是各连接部位的磨损以及弯曲变形等。分离杠杆内端调整螺母头部的厚度小于2.5 mm时应更换。在拆除旧螺母时，应先锯掉螺母尾部的扩大部分再旋下螺母。
    同一组压盘弹簧中，压力差不大于39. 2 N，自由长度差不大于2 mm，半圆销平面如磨损起槽，应更换半圆销；销孔如磨损起沟槽则应更换分离杠杆。
    分离杠杆外端轴承孔、凸耳上销孔和销子之间如磨损松旷，应换加粗滚针或镶铜套代替滚针；如销子磨成针状槽应更换或加粗；分离杠杆外端与凸耳的接触平面如磨损过多，可加适当厚度的垫片或堆焊分离杠杆端面进行修复。
    调整螺母、半圆销、滚柱、横销可用中碳钢制成，经热处理后使用。滚柱可用中间轴上的废滚柱轴承退火后车制，用时应淬火处理。
    5 分离轴承的检修
    分离轴承长期外露工作，离地间隙小，雨水和泥沙常溅到离合器及分离轴承的轴上，并侵入其内部，造成磨料磨损，而导致分离轴承缺油、锈蚀和发卡，引起早期烧损；保养不当，使用中未按规定对轴承进行润滑，使其长时间在干摩擦状态下工作，会使分离轴承因磨损松旷而损坏。用手转动分离轴承，如不灵活、有卡滞或出现异常响声，说明轴承已损坏；若轴承轴向间隙超过0. 60 mm，内座圈磨损超过0. 30 mm时，应更换分离轴承。
    分离轴承装分离爪时，不能用铁锤敲打，以免使分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。
    新购的分离轴承，安装时不能将其放在柴油或汽油中清洗，更不应放到熔化了的润滑脂中浸泡。因为新分离轴承在出厂时，已充满钙钠基润滑脂，如果再将其放入柴油汽油中清洗，将会溶解轴承中的润滑脂，致使分离轴承使用时过早烧损。
    6 操纵系统的检验与修理
    （1）总泵、分泵缸体与活塞的检验与修理。总泵、分泵缸体，不得有任何性质的裂纹和缺损，否则应更换新品。总泵、分泵缸体的内径磨损量不得大于0. 125 mm，否则应修磨。修理时应选择加大一级的活塞，或者用镶套的方法修复，以达到正确配合。总泵缸径与活塞的配合为：厂家规定0.04～0. 094 mm；大修允许0.04～0. 12 mm；使用极限度不超过0. 20 mm。
    分泵缸径与活塞的配合为：厂家规定0. 02～0.063 mm；大修允许0.02～0. 08 mm；使用极限度不得超过0. 20 mm。
    （2）离合器回位弹簧、皮碗及皮圈的检验与修理。回位弹簧若有歪斜变形、弹性减弱以及自由长度变短时应更换新品。总、分泵皮碗、皮圈、尘罩等均应弹性良好，否则也应更换新品。分泵的放气螺塞、塞盖均应配备齐全，作用良好，管路不得有漏油和堵塞的现象。