摘要：在长期使用中，变速箱零件发生变形、磨损、破裂是不可避免的。体及操纵机构的修理方法。
    拖拉机变速箱主要由壳体、齿轮、花键轴、操纵机构等组成，功用是改变拖拉机驱动力和行驶速度，使拖拉机前进或倒退及在柴油机工作情况下能停车和输出动力。在长期使用中，变速箱中主要零件的变形、磨损、破裂是不可避免的，我们要掌握变速箱主要部件检测与维修方法，对拖拉机正常工作有重要意义。
    1 变速箱壳体
    变速箱壳体是变速箱重要零件之一，是变速箱的基础件。在变速箱壳体里，输入轴总成、输出轴总成、换挡机构总成等零部件，按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按一定的传动比关系输出转矩。壳体上面有轴承座孔，承载着变速轴、变速齿轮。如果变速箱壳体发生变形或轴承座孔磨损，将影响变速箱的工作。
    变速箱壳体变形将破坏孔与孔、孔与平面间的位置精度，其中最主要是破坏了同一根轴前后轴承孔的同轴度及各轴之间的平行度，使扭矩传递的不均匀性增大，齿轮啮合状态恶化。
    壳体变形大小可用图1所示的辅助心轴及仪表进行测量。两心轴外侧间的距离减去两心轴半径之和即为中心距，两端中心距之差即为平行度误差。但这种测量只有当两个心轴轴线共面时才准确。测量端面垂直度时可用左侧百分表，将其轴向位置固定，转动一圈，表针摆动量即为所测圆周上的垂直度大小；测量上平面与轴线间平行度时可在上平面搭放一横梁，在横梁中部心轴上方安放一百分表及接头，使接头触及心轴上表面，由横梁一端移至另一端时，表针摆动大小即反映了上平面相对于轴心线平行度误差及上平面本身的平面度误差。

    无定位套与心轴时亦可按图2所示进行间接测量，即将壳体上平面倒置于平台之上，用高度游标卡尺及百分表或量缸表测量各孔下缘高度及各孔孔径，各孔高度差即反映了各轴线与上平面之间及各轴线之间在垂直方向上的平行度误差。再将壳体垂直放置并测量，其高度差即反映了各轴线是否共面。根据两次测量即可计算出各孔轴心线是否平行，而各加工面的平面度误差可用平板与塞尺测量。壳体和盖（或与飞轮壳）接合平面翘曲不平时，可用平板或两者扣合在一起用塞尺检查。当间隙超过0. 50 mm，可用铲刀或锉刀修整。

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